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长安铃木首款城市SUV锋驭S-CROSS在广州车展举行了首发仪式，预计今年年底前将上市销售。铃木公司以生产小型车和越野车而闻名于世，城市型SUV对铃木而言显然是小菜一碟，只是长安铃木一直未投产SUV车型。在锋驭还未上市前，我们作为全国首批媒体飞赴大理对其进行了试驾。
综合百公里油耗5.6L
大理，位于云南中部偏西，风景如画，天空蓝的通透明澈，空气像新鲜的冰镇柠檬水般沁人心脾。其实，我们测试的锋驭，对通透明澈的蓝天也将做出贡献。车厂资料上说锋驭两驱版百公里综合油耗5.6升，试车前我不太相信这个数值。但一天试车下来，行车电脑显示平均百公里油耗7.0L。我的试驾方式比较激烈，而且试驾路况包括国道、郊区和市区道路，拍照时也从未熄火，如此的油耗表现让我十分惊讶，也对5.6L的数值深信不疑。甚至有同行在试驾中开出了4.7L的百公里油耗，这种超低的油耗完全响应了节能环保的呼声。
除了高效的动力系统对油耗有帮助外，铃木公司的“轻量化”造车理念也功不可没。铃木公司流传着这样一个故事，铃木会长要求技术人员将车上的每个零件重量减轻1克，整车2万个零件就可减少20kg。正是对这样简单又巧妙的方法的坚持，让铃木的产品“瘦身”非常成功，我们测试的锋驭精英型CVT车重只有1170kg。
E-NCAP五星评级
当然，轻量化并没以牺牲安全性为前提。在E-NCAP（欧洲新车安全评鉴协会）碰撞测试中，铃木S-CROSS欧洲车型荣膺五星级最高评价。值得一提的是，与同批参与测试的Jeep切诺基、奔驰CLA、标致2008相比，S-CROSS欧洲车型在成人保护、儿童保护、安全辅助等测试项目上，均排名第一。
同时，在安全配备方面，锋驭也毫不吝啬。全系标配BOSCH最新ESP车身稳定系统、HHC斜坡起步辅助系统、TCS牵引力控制系统、ABS+EBD+HBA、6安全气囊等，再加上TECT高强度安全车身、可溃缩式驾驶席腿部保护系统，可以说锋驭为驾乘者构建了全方位的主被动安全保障。
车身刚性出色
其实，锋驭稳扎的行驶表现同样能带来良好的安全感。新车采用前麦弗逊后扭力梁悬挂，支撑力充足且调校偏硬。锋驭的方向略有虚位，这是SUV为应付烂路而做的妥协。走在大理郊区的弯路上，我经常快打方向，路感不算清晰，但车头响应迅速。虽然悬挂较硬，但由于车身较高，入弯头段车身有一定侧倾，但很快悬挂充足的支撑便抑制了车身继续倾斜。般在烂路上健步如飞，车外尘土飞扬，但车内却很平稳。只是悬挂的吸震稍弱，传入车内震动稍多，但并不影响车子的平顺性。即便我更激烈一些过弯，推头也相当轻微，反映出悬挂良好的贴地性。
此次，我们试驾的是两驱版车型，据了解，锋驭的四驱版车型采用ALLGRIP智能全时四驱系统，可根据实际情况自动切换前后轮驱动力，后轮驱动力范围在5%-50%之间。在快进入大理古城的一段不太平坦的路上，车速基本在50-60km/h之间，我快速左右打方向躲避路上的尖石及凹坑，几乎听不到任何因车身扭曲而发出的“吱吱”声，可见锋驭的车身刚性很出色。锋驭坚如磐石般在烂路上健步如飞，车外尘土飞扬，但车内却很平稳。只是悬挂的吸震稍弱，传入车内震动稍多，但并不影响车子的平顺性。
动力顺畅如丝
说到平顺性，锋驭的动力输出也非常平顺。锋驭使用1.6升发动机配C VT无级变速器的动力系统，无论正常驾驶还是急加速，都顺畅如丝。1 . 6升发动机最大马力90kW/6000rpm，峰值扭矩 158Nm/4000rpm，数值上表现中规中矩。这台机器的转速提升爽快，动力从2，000rpm直到5，500rpm都能保持线性输出，3，000rpm以上感觉更活跃。此外，发动机运转细腻，高转时亢奋的声浪不夹带任何杂音，而且车厢隔音不错，传入车内的噪音不算大。
锋驭的CVT无级变速器设置了手动模式（7挡）和拨片换挡，即使手动模式，转速长时间保持在4，000rpm以上，加速和换挡依然很顺畅。锋驭的巡航表现也很舒服，100km/h时速发动机只有1900rpm，完全是3.0L排量车的巡航表现。此时，车内很安静，高速行走胜似闲庭信步。不过，变速器手动模式下，转速接近红区就会自动升挡而不是以截油来“抗议”，欠缺一点手动挡的乐趣。
内外兼修时尚范儿
一路试车，我们时不时停在景色怡人的路边拍照。虽然是隆冬时节，但远处的苍山依然碧绿青翠，旁边的洱海碧波荡漾，干净透明的海面，给人宁静而悠远的霸气。其实，锋驭的造型也不乏霸气的元素，飞翼式进气格栅，配合晶钻氙气大灯，以及一体式车顶行李架，就霸气十足，而且也很有力量感。车身四周的镀铬装饰提升了车子的时尚感，较大直径的车轮、流畅凌厉的腰线，以及180mm的最小离地间隙，令锋驭的SUV风范油然而生。
锋驭的内饰设计同样时尚而简洁，造工也相当精细，各部件的接缝及用料都向更高级别的车看齐。酷黑的内饰搭配银色镀铬装饰条，赋予新车丰富的层次感，也增加了车厢的时尚感。中控台布局简洁明快，人体工程学设计出色，多功能方向盘集换挡拨片、定速巡航、蓝牙按钮、音频控制等于一身，提升了操作便利性。可4/6分折的后排座椅放倒后能形成1200L的空间，再加上车内诸多的储物格，尽显锋驭的人性化设计。
锋驭共有5款车型，预售价从11.28万-15.58万。试车后我们认为，锋驭的产品力绝对不输对手，配置也更丰富。锋驭欠缺的也许只是品牌影响力，但车厂表示，今后每年将推2-3款新车，这种史无前例的新车推出速度，无疑会加快长安铃木的发展步伐，毫无疑问，其品牌号召力也势必会水涨船高。
综合百公里油耗5.6L
大理，位于云南中部偏西，风景如画，天空蓝的通透明澈，空气像新鲜的冰镇柠檬水般沁人心脾。其实，我们测试的锋驭，对通透明澈的蓝天也将做出贡献。车厂资料上说锋驭两驱版百公里综合油耗5.6升，试车前我不太相信这个数值。但一天试车下来，行车电脑显示平均百公里油耗7.0L。我的试驾方式比较激烈，而且试驾路况包括国道、郊区和市区道路，拍照时也从未熄火，如此的油耗表现让我十分惊讶，也对5.6L的数值深信不疑。甚至有同行在试驾中开出了4.7L的百公里油耗，这种超低的油耗完全响应了节能环保的呼声。
除了高效的动力系统对油耗有帮助外，铃木公司的“轻量化”造车理念也功不可没。铃木公司流传着这样一个故事，铃木会长要求技术人员将车上的每个零件重量减轻1克，整车2万个零件就可减少20kg。正是对这样简单又巧妙的方法的坚持，让铃木的产品“瘦身”非常成功，我们测试的锋驭精英型CVT车重只有1170kg。
E-NCAP五星评级
当然，轻量化并没以牺牲安全性为前提。在E-NCAP（欧洲新车安全评鉴协会）碰撞测试中，铃木S-CROSS欧洲车型荣膺五星级最高评价。值得一提的是，与同批参与测试的Jeep切诺基、奔驰CLA、标致2008相比，S-CROSS欧洲车型在成人保护、儿童保护、安全辅助等测试项目上，均排名第一。
同时，在安全配备方面，锋驭也毫不吝啬。全系标配BOSCH最新ESP车身稳定系统、HHC斜坡起步辅助系统、TCS牵引力控制系统、ABS+EBD+HBA、6安全气囊等，再加上TECT高强度安全车身、可溃缩式驾驶席腿部保护系统，可以说锋驭为驾乘者构建了全方位的主被动安全保障。
车身刚性出色
其实，锋驭稳扎的行驶表现同样能带来良好的安全感。新车采用前麦弗逊后扭力梁悬挂，支撑力充足且调校偏硬。锋驭的方向略有虚位，这是SUV为应付烂路而做的妥协。走在大理郊区的弯路上，我经常快打方向，路感不算清晰，但车头响应迅速。虽然悬挂较硬，但由于车身较高，入弯头段车身有一定侧倾，但很快悬挂充足的支撑便抑制了车身继续倾斜。般在烂路上健步如飞，车外尘土飞扬，但车内却很平稳。只是悬挂的吸震稍弱，传入车内震动稍多，但并不影响车子的平顺性。即便我更激烈一些过弯，推头也相当轻微，反映出悬挂良好的贴地性。
此次，我们试驾的是两驱版车型，据了解，锋驭的四驱版车型采用ALLGRIP智能全时四驱系统，可根据实际情况自动切换前后轮驱动力，后轮驱动力范围在5%-50%之间。在快进入大理古城的一段不太平坦的路上，车速基本在50-60km/h之间，我快速左右打方向躲避路上的尖石及凹坑，几乎听不到任何因车身扭曲而发出的“吱吱”声，可见锋驭的车身刚性很出色。锋驭坚如磐石般在烂路上健步如飞，车外尘土飞扬，但车内却很平稳。只是悬挂的吸震稍弱，传入车内震动稍多，但并不影响车子的平顺性。
动力顺畅如丝
说到平顺性，锋驭的动力输出也非常平顺。锋驭使用1.6升发动机配C VT无级变速器的动力系统，无论正常驾驶还是急加速，都顺畅如丝。1 . 6升发动机最大马力90kW/6000rpm，峰值扭矩 158Nm/4000rpm，数值上表现中规中矩。这台机器的转速提升爽快，动力从2，000rpm直到5，500rpm都能保持线性输出，3，000rpm以上感觉更活跃。此外，发动机运转细腻，高转时亢奋的声浪不夹带任何杂音，而且车厢隔音不错，传入车内的噪音不算大。
锋驭的CVT无级变速器设置了手动模式（7挡）和拨片换挡，即使手动模式，转速长时间保持在4，000rpm以上，加速和换挡依然很顺畅。锋驭的巡航表现也很舒服，100km/h时速发动机只有1900rpm，完全是3.0L排量车的巡航表现。此时，车内很安静，高速行走胜似闲庭信步。不过，变速器手动模式下，转速接近红区就会自动升挡而不是以截油来“抗议”，欠缺一点手动挡的乐趣。
内外兼修时尚范儿
一路试车，我们时不时停在景色怡人的路边拍照。虽然是隆冬时节，但远处的苍山依然碧绿青翠，旁边的洱海碧波荡漾，干净透明的海面，给人宁静而悠远的霸气。其实，锋驭的造型也不乏霸气的元素，飞翼式进气格栅，配合晶钻氙气大灯，以及一体式车顶行李架，就霸气十足，而且也很有力量感。车身四周的镀铬装饰提升了车子的时尚感，较大直径的车轮、流畅凌厉的腰线，以及180mm的最小离地间隙，令锋驭的SUV风范油然而生。
锋驭的内饰设计同样时尚而简洁，造工也相当精细，各部件的接缝及用料都向更高级别的车看齐。酷黑的内饰搭配银色镀铬装饰条，赋予新车丰富的层次感，也增加了车厢的时尚感。中控台布局简洁明快，人体工程学设计出色，多功能方向盘集换挡拨片、定速巡航、蓝牙按钮、音频控制等于一身，提升了操作便利性。可4/6分折的后排座椅放倒后能形成1200L的空间，再加上车内诸多的储物格，尽显锋驭的人性化设计。
锋驭共有5款车型，预售价从11.28万-15.58万。试车后我们认为，锋驭的产品力绝对不输对手，配置也更丰富。锋驭欠缺的也许只是品牌影响力，但车厂表示，今后每年将推2-3款新车，这种史无前例的新车推出速度，无疑会加快长安铃木的发展步伐，毫无疑问，其品牌号召力也势必会水涨船高。