新车销量超过去年4.87万辆月平均水平的16%，高于二手车14.8个百分点；二手车1月成交高于去年5.82万辆月平均水平的1.2%。
　　北京北辰亚运村汽车交易中心副总颜景辉认为，春节前的旺销季是新旧车销量出现开门红的重要因素。今年1月处于节前购车旺季，元旦期间的潜在客户在新年后得以释放，全月较为均匀的旺销使1月新旧车交易又一次实现了高开局。高速路免收过路费、购车节日旅游、探亲、指标到期购车等政策因素，节日亲情因素，年终奖等经济因素都是春节购车旺季的内在动因。
　　老旧车淘汰补贴政策延续为车市第二大利好因素。老旧车创纪录淘汰规模为新车置换销售积累了雄厚的更新资源，成为支撑京城新车销售平稳增长的重要来源。新颁布的《老旧车淘汰更新补贴办法》提高了报废奖励标准，势必提高未来北京报废车的占比，以废换新将成为拉动新车销售又一利好因素，并且有利于报废拆解行业的发展。
　　另外，外埠客户拉动京城进口车销售，北京进口车资源输出特征节前更趋显著。北京1月份进口车交易同比、环比增幅均高于新车水平10.15%和21.12%。
　　京V挑战自主品牌
　　实施京V排放标准，京城汽车市场波澜不惊，自主品牌再遇重大挑战。由于占京城80%销量的合资、进口车品牌主力车型无论在产品供应、价格营销及售后服务等方面基本完成了京V标准的升级和市场运作，所以能够保证京城车市的产品供应和稳定。
　　相对于合资、进口车品牌，自主品牌形势严峻。自主品牌京V车型数量少，上市慢，消费者选择性降低。已上市自主品牌京V车型成本上升，短期内又失去3000元节能惠民补贴支持，价格竞争力进一步下降。
　　自主品牌汽车销量减少，将进一步导致存量客户萎缩，售后维修、保养收入下降，日常运行会愈加困难。
　　颜景辉指出，国Ⅳ排放标准库存车3月1日前将加大促销力度，外埠市场将支撑自主品牌经销商过渡期的经营。2月北京销售预测
　　2月北京新车交易量将跌入谷底（春节假期造成），3月恢复常态，逐步进入低速增长的平稳销售期。