【摘 要】
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应用弹性层状体系理论与弯沉等效原则,研究了道面结构参数、飞机荷载作用半径及主起落架构型对基层顶面当量回弹模量的影响。通过分析126种典型道面结构,建立了机场道面基层
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应用弹性层状体系理论与弯沉等效原则,研究了道面结构参数、飞机荷载作用半径及主起落架构型对基层顶面当量回弹模量的影响。通过分析126种典型道面结构,建立了机场道面基层顶面当量回弹模量的回归公式,并根据弹性层状体系理论的当量回弹模量反算解验证了回归公式的准确性。分析结果表明:考虑飞机荷载作用半径和主起落架构型修正系数,荷载作用半径为10～40 cm时,飞机荷载作用于机场典型道面结构的基层顶面当量回弹模量计算误差均控制在4%以内,因此,当量回弹模量换算方法具有更好的外延性,简便实用,计算结果准确。
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