十月份乘用车市场描述
　　
　　十月份的工作日比九月份少4天，销量比九月份下降是正常的情况，但是十月份每个工作日的平均销量比九月份还高，尤其是十月初第一个工作周的销量是本年以来最高的，相当于八月份前两周的销量，因此可以说市场仍然是十分火爆的，我国在继续创造着汽车市场高速发展的世界奇迹。这不光是受经济高速增长和人们收入增加的影响；还与国家促进内需的一系列政策关系密切；同时十月份是今年降价幅度较小的一个月，价格相对稳定；媒体的主流炒作“金九银十”功不可没；经销商干劲十足冲击年末收获期也是重要原因。
　　
　　十一月份乘用车市场预计
　　
　　如果没有特殊情况，十一月份的乘用车销量将是一年中仅次于十二月份的。今年城镇职工收入增长了18%以上，财政收入增长约在30%左右，我国企业利润增长超过了30%，这三项的净增长额都创造了我国的历史最高纪录。临近年底，百姓可支配的收入增加了，乘用车市场理所当然的应该好。十一月份最突出的特点是企业买车和政府招标购车交付的高峰期，而个人买车进入快速加热期，在十二月将出现新的高峰。十一月份有22个工作日，又是汽车销售的关键月份。这些有利因素使乘用车市场再创造一个国内月销量历史最高纪录的可能性是较大的。
　　
　　石油涨价和燃油税对乘用车市场的影响
　　
　　去年底和今年初在每桶石油降到50美元以下时，我国政府于1月14日把汽油降价，使一月份的乘用车市场火了一把，按一个月工作日的平均日销量计算，一月份的日销量是历史最高的。可见，在国内石油价格比汽车价格对市场的影响更敏感。目前在每桶石油涨到90美元以上时，我国从11月1日开始，每升汽油价格上涨0.4元，涨幅不到8.5%。这个上涨幅度还不能保证大型炼油厂不亏损运转。如果汽油涨价到位，每升汽油的价格将在6元以上，今年的乘用车市场就不会这么好了。对汽油涨价十分敏感的车市，在十一月再次创造乘用车市场月销量的历史最高纪录的概率下降了。
　　国家对油价的调整推迟了近半年，可见国家对扩大内需的重视，而且油价调整，国家还要补贴石油产业几百亿元人民币。加上将要实施燃油税，因此，油价在今后几年估计不会再有下降的可能，这不但使明年的市场更加难以预测，也预示着我国汽车从轻税时代向重税时代的过渡即将开始。由于汽车改造社会，使财政负担极大的加重，绝大多数国家都对汽车收取重税。这个与国际惯例靠拢的政策趋势，将使我国汽车的超前消费得到一定的控制，也使国家有更多的钱来解决交通拥堵问题。
　　（资料来源：全国乘用车市场信息联席会）