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图示表征在第二学段倍比问题中运用策略研究
【出 处】
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新智慧
【发表日期】
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2020年4期
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为满足汽车起动、爬坡以及高速行驶需要，车用永磁同步电机应同时具有较大转矩系数和较宽调速运行范围。但考虑到成本和体积等因素，蓄电池直接供电的传统车用永磁同步电机驱动系统中的直流母线电压通常不会太高，这使得驱动电机在较低转速时就要进行弱磁控制。由于永磁同步电机弱磁扩速较难，往往使得电机难以具有较宽调速范围，进而影响到汽车高速行驶性能。本文以逆变器前级串入双向DC/DC变换器的车用永磁同步电机驱动系统为
目前，牵引整流机组的整机联调试验大部分试验项目在工厂内可以完成，但对于全容量下的固有电压调整率测量在工厂内存在困难，原因主要有两个方面：一方面是全容量高功率因子下的电源容量很难满足，另一方面是全容量下的负载很难找到。为了有效解决此类问题，利用Matlab Simulink仿真分析，能够完成整机联调试验中固有电压调整率的分析。通过对整流机组的联调试验和仿真分析，可以充分了解牵引整流机组各种特性，并可