由此可以看出，京东的起步虽然没有顺丰早，但效率较高，无论是从技术研发还是业务拓展层面速度都不慢，甚至率先拿到了中國首张全省范围的无人机空域批文。
　　而阿里巴巴也是在2015年尝试了无人机配送。当时是在北京地区送价值49元的红糖姜茶，装载着商品的无人机YTO-X650从圆通的通州派件网点起飞，遵循着设定好的GPS导航线路飞往目的地，整个过程只用了37分钟。全程在五环外区域，高度不足100米，因而无需向民航局报备。此后，阿里巴巴继续在这一领域探索，先后推出了配送机器人小G和智能打包机器人“曹操”。
　　这几家公司是中国无人机配送领域比较典型的代表，随着技术的成熟与市场的需求，无人机配送会在未来的物流领域中发挥更为重要的作用。然而，尽管如此，无人机送货的落地案例几乎没有，那么出现这种“雷声大雨点小”现象的原因何在？是无人机配送本身的问题，还是夹杂着其他的原因呢？

无人机送货未来可能“渗透式发展”

　　去年，中国网络零售额超过9万亿元人民币，并且已是连续6年蝉联全球第一。而且这一数字仍保持着增长态势，已经成为拉动消费的重要力量。随着网络零售的发展，中国的物流业也被带动。2017年上半年，中国就已步入单日快递亿件的行列，到去年“双十一”，全国的快递企业处理快件的总数高达18.82亿件。

　　不过无人机送货的方式对于一些特定的情况还是大有用处的。例如弗吉尼亚州威斯县的一个偏远地区的乡村诊所，其药品库存常常不足，如果遇到恶劣天气，药品就更难运进去，患者也就要等待更长的时间。这一问题后来在无人机送货的方式下得以解决，成为了美国政府正式批准的第一起无人机送货业务，也是无人机送货发展过程中的标志性事件。
　　这也可以给中国无人机送货方式的发展带来一些启示。在一些偏远地区，地面交通环境恶劣，物资难以到达，而利用无人机提供一些必需的物品是一个解决方法。别看这些地区经济落后人烟稀少，但恰恰是这样的地方需求更为强烈，也就潜藏着更多的商机。
　　其实无人机送货未来一定是庞大的市场，只不过它不会彻底取代现有的快递方式，更可能的是像国外一样走“农村包围城市”的道路。企业深耕这一领域也是一种上进的表现，但不应该过分宣传将其作为噱头，否则宣传做得再好，后续跟不上，消费者也不会买账。