论文部分内容阅读
近年来,依照汽车发动机生态学,发动机的低排放与低燃油消耗变成了社会任务;同时,还要求输出功率高(高效率).为满足这些要求,和常规发动机相比,近年来,为高性能发动机设定稀薄空气与燃油比的装置正在普遍推广.在这些发动机中使用的排气气门座圈(烧结材料)存在一个耐磨性问题.因为和常规发动机相比,其暴露在清洁与高温环境之中.因此,分析了发动机的磨损机理和稀薄空气与燃油比.开发了耐磨性优异的排气气门座圈(烧结材料).