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高速路上车流量大、车速较高。在行车过程中，除了拥有对车辆的基本必要操作以外，还需要驾驶员具有较高的安全行车意识。清晰明了的高速路行车意识，可以有效地避免交通意外事故的产生。
一、车辆应保持匀速行驶
在高速路上开车应保持匀速行驶，不可让车辆忽快忽慢，更不可以超速开车。这是因为忽快忽慢地行车从车辆燃油方面讲不够经济，此外还会妨碍到其他车辆的正常行驶。行车途中不要跟前车太过紧密，参照车距提示标识保持合理车距。举例来说，如果我方的车速为100km/h，那么跟车距离应该在100m左右。
行驶途中，驾驶员的双手应始终保持在方向盘上，切忌仅用一只手握住方向盘操作，空出另一只手做其他事情。操作过程中驾驶员要保持全神贯注，双眼平视前方，随时注意用眼角的余光观察两侧情况，同时还应注意倾听车辆有无异响。
时下，部分车辆配备了定速巡航系统，可以让车辆长时间维持在同一车速上，而不需要驾驶员时刻踩油门踏板控制。这种情况下，驾驶员则应把右脚放在制动踏板边上，以便随时对路上出现的情况做出反应，切忌因配备了定速巡航而忽视了基本车辆操作。
二、尽量在同—车道行驶
高速路上行车切忌穿叉行驶，不要频繁地变更车道，更不可在没有预示的情况下紧急减速或停车。行驶途中，驾驶员应明确行车路线，知道何时需下道或并道，并为各项操作提前做好准备。在离下道或转向其他分道口约500m处时，就应减速驶上右侧的行车道和减速车道。切忌临时突然转向分道，或是过了分道口突然紧急制动，谨防追尾事故的发生。
如果在高速路上需要超车或是变换车道时，最好能够通过按喇叭鸣笛示意，或是变换远近光灯来提醒前方车辆。如果在行驶途中遭遇轮胎爆裂急需变道停车，驾驶员应紧握方向盘，松开油门利用发动机反拖。不可紧急制动而应缓慢拉起手制动，打开应急灯并向右方紧急停车道缓慢靠近。
三、切忌紧急制动乱超车
在高速公路上行车时，切忌紧急制动或是随意超车，不可长时间地在超车道上行驶，更不能试图从紧急停车道上超车。尽量避免和货车、客车以及其他大型车辆并排行驶。如遇并排车辆紧急减速，此时更不可以盲目超车。
当前方车辆或是与己方并排的车辆突然减速时，驾驶员应注意松开车辆的油门踏板，并做好随时制动的准备，避免发生意外碰撞。这是因为这些紧急减速的车辆有可能发现了前方的意外情况，比如行人或是路障出现在道路上，此时切忌趁机尝试超车。
雨天在高速路上行车时，更应注意不要紧急制动。这是因为雨天高速路上的行驶视线没有晴天好，湿滑的路面及积水容易让车辆发生漂移，严重的会导致车辆失控，引发事故。不可以大角度地打方向，并且应尽可能的和前车保持双倍的车距，以保证在湿滑路面上有足够的停车距离。
此外，如果在高速路上行车时遭遇水坑，切忌紧急制动，而应尽量躲开或是跟随着前车通过。如果无法避开水坑且前方没有车辆，则应让车辆的两个前轮同时通过水坑，并注意随时观察水坑的深度。这是因为高速行车时，如果只是单边车轮通过水坑，可能会因为轮胎瞬时失去了抓地力，引发车辆侧滑甚至翻车事故发生。
四、不尾随大型货车行驶
大型货车体型庞大，驾驶员的视野盲区也会随之增大，在高速路上行驶的时候，相较中小型车辆而言，更容易引发交通事故。很多发生在高速路上的追尾及剐蹭，都是由于大货车刹车失灵造成的，往往还易造成严重伤亡的重大交通事故。因此，当我们在高速路上行车，遭遇大型货车时，应做到不乱超车、不跟随其行驶。
五、超车时要果断做决定
在高速路上准备超车时，我们首先应注意左后方有无其他超车的车辆，同时还应注意观察车辆周边情况，看前方超车道上有无环卫人员或其它障碍物。超车过程中，应使用车辆喇叭或灯光以提示被超车辆，并做到果断提速。在超越其他车辆后，不要立即回到行车道上，而应在远离被超车辆50至100米后，再打灯返回原车道上。
六、进收费站前先确认车道
高速路上经常会遇到需要进收费站的情况，此时排队不要过于紧跟前车，而应留出约一个可以让自己从两边通过的位置。这样做是为了避免在前车突然抛锚或停车时，追尾事故的发生。尤其注意不要跟随大型货车或大巴车太近，因为这类大型车辆在起步时往往会随着惯性向后方略有倒退。
高速路上的收费站除普通车道外，还有一种ETC车道，其全称为电子不停车收费系统车道，即自动收费车道。要通过此类车道，车辆必须安装专用的车载设备，才能完成交费得以通行。这类车道并非所有车辆都可使用的，没有安装车载设备的车一经驶入ETC车道，将无法交费通行，因此需要车主多加注意。
待完成缴费通过高速路收费站后，驾驶员应先在加速车道上行车，待观察后方确定没有其他来车后，在不影响后方左车道上正常行驶车辆的前提下，打右转向灯进入行车道行驶。
七、不在道口导流线停留
高速路上设有匝道口的导流线，这类导流线容易与停车看路牌区域混淆，常有车辆在这一区域停留查看路线，却忽视了潜在的追尾隐患。实际上，根据我国相关法律的规定，除非车辆出现故障或事故，否则将不允许在高速路行车道上停车。因此，驾驶员在上高速前应提前查找线路，确认匝道及高速路出口信息，以免因线路不熟，减速或停车引发车祸。
八、停车时应注意警示标
高速路上行车时，如果车辆故障需要临时停车检修，应提前开启右转向灯驶离行车道，将故障车辆停在紧急停车带内或是右侧路肩上，严禁在行车道上停车。
如果车辆遭遇了追尾事故必须在行车道上停车，则应立即开启危险报警闪光灯，并在行驶方向的后方约150米处设置故障车警告标志，夜间还须同时开启示宽灯和尾灯，尽快将车内人员转移到高速路护栏右侧以外，切忌将人员留在事故车内，以免遭受二次伤害。
如果车辆在隧道内出现故障，则应尽快将车辆驶出隧道，严禁在隧道内停车。如果车辆故障严重不可启动，则切忌让其他车辆强行拖拽，私自用钢丝绳将事故车辆拖拉至服务区，原因是这种行为是违反高速公路管理规定的。此时不可擅自行动，而应及时通过电话寻求帮助，联系高速公路管理方或是维修公司。
九、因时因地使用灯光
高速公路上车速较快，开车时应注意观察路上的指示牌，尤其是在遇到隧道指示标志时，应提前减速，并做好开大灯的准备。如果车辆在高速路上遭遇事故停车，除需设置必要的警示标志外，还应开启危险报警闪光灯、示宽灯和尾灯。
如果在高速路上遭遇雾霾天气，驾驶员在放慢车速的同时，还应打开双闪，以行车道和超车道间的白色分道线为目标行驶，随时注意右侧是否有故障车辆。夜间在高速公路上行驶时，驾驶员则应尽量使用远光灯。随时注意观察前车有无尾灯，适时到服务区休息或下道休息，切忌疲劳驾驶。
一、车辆应保持匀速行驶
在高速路上开车应保持匀速行驶，不可让车辆忽快忽慢，更不可以超速开车。这是因为忽快忽慢地行车从车辆燃油方面讲不够经济，此外还会妨碍到其他车辆的正常行驶。行车途中不要跟前车太过紧密，参照车距提示标识保持合理车距。举例来说，如果我方的车速为100km/h，那么跟车距离应该在100m左右。
行驶途中，驾驶员的双手应始终保持在方向盘上，切忌仅用一只手握住方向盘操作，空出另一只手做其他事情。操作过程中驾驶员要保持全神贯注，双眼平视前方，随时注意用眼角的余光观察两侧情况，同时还应注意倾听车辆有无异响。
时下，部分车辆配备了定速巡航系统，可以让车辆长时间维持在同一车速上，而不需要驾驶员时刻踩油门踏板控制。这种情况下，驾驶员则应把右脚放在制动踏板边上，以便随时对路上出现的情况做出反应，切忌因配备了定速巡航而忽视了基本车辆操作。
二、尽量在同—车道行驶
高速路上行车切忌穿叉行驶，不要频繁地变更车道，更不可在没有预示的情况下紧急减速或停车。行驶途中，驾驶员应明确行车路线，知道何时需下道或并道，并为各项操作提前做好准备。在离下道或转向其他分道口约500m处时，就应减速驶上右侧的行车道和减速车道。切忌临时突然转向分道，或是过了分道口突然紧急制动，谨防追尾事故的发生。
如果在高速路上需要超车或是变换车道时，最好能够通过按喇叭鸣笛示意，或是变换远近光灯来提醒前方车辆。如果在行驶途中遭遇轮胎爆裂急需变道停车，驾驶员应紧握方向盘，松开油门利用发动机反拖。不可紧急制动而应缓慢拉起手制动，打开应急灯并向右方紧急停车道缓慢靠近。
三、切忌紧急制动乱超车
在高速公路上行车时，切忌紧急制动或是随意超车，不可长时间地在超车道上行驶，更不能试图从紧急停车道上超车。尽量避免和货车、客车以及其他大型车辆并排行驶。如遇并排车辆紧急减速，此时更不可以盲目超车。
当前方车辆或是与己方并排的车辆突然减速时，驾驶员应注意松开车辆的油门踏板，并做好随时制动的准备，避免发生意外碰撞。这是因为这些紧急减速的车辆有可能发现了前方的意外情况，比如行人或是路障出现在道路上，此时切忌趁机尝试超车。
雨天在高速路上行车时，更应注意不要紧急制动。这是因为雨天高速路上的行驶视线没有晴天好，湿滑的路面及积水容易让车辆发生漂移，严重的会导致车辆失控，引发事故。不可以大角度地打方向，并且应尽可能的和前车保持双倍的车距，以保证在湿滑路面上有足够的停车距离。
此外，如果在高速路上行车时遭遇水坑，切忌紧急制动，而应尽量躲开或是跟随着前车通过。如果无法避开水坑且前方没有车辆，则应让车辆的两个前轮同时通过水坑，并注意随时观察水坑的深度。这是因为高速行车时，如果只是单边车轮通过水坑，可能会因为轮胎瞬时失去了抓地力，引发车辆侧滑甚至翻车事故发生。
四、不尾随大型货车行驶
大型货车体型庞大，驾驶员的视野盲区也会随之增大，在高速路上行驶的时候，相较中小型车辆而言，更容易引发交通事故。很多发生在高速路上的追尾及剐蹭，都是由于大货车刹车失灵造成的，往往还易造成严重伤亡的重大交通事故。因此，当我们在高速路上行车，遭遇大型货车时，应做到不乱超车、不跟随其行驶。
五、超车时要果断做决定
在高速路上准备超车时，我们首先应注意左后方有无其他超车的车辆，同时还应注意观察车辆周边情况，看前方超车道上有无环卫人员或其它障碍物。超车过程中，应使用车辆喇叭或灯光以提示被超车辆，并做到果断提速。在超越其他车辆后，不要立即回到行车道上，而应在远离被超车辆50至100米后，再打灯返回原车道上。
六、进收费站前先确认车道
高速路上经常会遇到需要进收费站的情况，此时排队不要过于紧跟前车，而应留出约一个可以让自己从两边通过的位置。这样做是为了避免在前车突然抛锚或停车时，追尾事故的发生。尤其注意不要跟随大型货车或大巴车太近，因为这类大型车辆在起步时往往会随着惯性向后方略有倒退。
高速路上的收费站除普通车道外，还有一种ETC车道，其全称为电子不停车收费系统车道，即自动收费车道。要通过此类车道，车辆必须安装专用的车载设备，才能完成交费得以通行。这类车道并非所有车辆都可使用的，没有安装车载设备的车一经驶入ETC车道，将无法交费通行，因此需要车主多加注意。
待完成缴费通过高速路收费站后，驾驶员应先在加速车道上行车，待观察后方确定没有其他来车后，在不影响后方左车道上正常行驶车辆的前提下，打右转向灯进入行车道行驶。
七、不在道口导流线停留
高速路上设有匝道口的导流线，这类导流线容易与停车看路牌区域混淆，常有车辆在这一区域停留查看路线，却忽视了潜在的追尾隐患。实际上，根据我国相关法律的规定，除非车辆出现故障或事故，否则将不允许在高速路行车道上停车。因此，驾驶员在上高速前应提前查找线路，确认匝道及高速路出口信息，以免因线路不熟，减速或停车引发车祸。
八、停车时应注意警示标
高速路上行车时，如果车辆故障需要临时停车检修，应提前开启右转向灯驶离行车道，将故障车辆停在紧急停车带内或是右侧路肩上，严禁在行车道上停车。
如果车辆遭遇了追尾事故必须在行车道上停车，则应立即开启危险报警闪光灯，并在行驶方向的后方约150米处设置故障车警告标志，夜间还须同时开启示宽灯和尾灯，尽快将车内人员转移到高速路护栏右侧以外，切忌将人员留在事故车内，以免遭受二次伤害。
如果车辆在隧道内出现故障，则应尽快将车辆驶出隧道，严禁在隧道内停车。如果车辆故障严重不可启动，则切忌让其他车辆强行拖拽，私自用钢丝绳将事故车辆拖拉至服务区，原因是这种行为是违反高速公路管理规定的。此时不可擅自行动，而应及时通过电话寻求帮助，联系高速公路管理方或是维修公司。
九、因时因地使用灯光
高速公路上车速较快，开车时应注意观察路上的指示牌，尤其是在遇到隧道指示标志时，应提前减速，并做好开大灯的准备。如果车辆在高速路上遭遇事故停车，除需设置必要的警示标志外，还应开启危险报警闪光灯、示宽灯和尾灯。
如果在高速路上遭遇雾霾天气，驾驶员在放慢车速的同时，还应打开双闪，以行车道和超车道间的白色分道线为目标行驶，随时注意右侧是否有故障车辆。夜间在高速公路上行驶时，驾驶员则应尽量使用远光灯。随时注意观察前车有无尾灯，适时到服务区休息或下道休息，切忌疲劳驾驶。