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在Biot固结理论中使用简化的边界面弹塑/粘塑性模型,对超载预压法处理公路软基全过程的变形和孔压进行数值计算.与理想弹塑性模型计算的结果相比,使用边界面模型计算的沉降量较大,也更接近实际观测值,其原因在于后者考虑了弹塑性与粘塑性的耦合作用以及卸超载后路面修筑过程中出现的塑性变形.
超载预压软基固结边界面弹塑／粘塑性分析
【摘 要】
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在Biot固结理论中使用简化的边界面弹塑/粘塑性模型,对超载预压法处理公路软基全过程的变形和孔压进行数值计算.与理想弹塑性模型计算的结果相比,使用边界面模型计算的沉降量
【机 构】
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中国科学院武汉岩土力学研究所,中煤国际工程集团重庆设计研究院
【出 处】
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武汉理工大学学报
【发表日期】
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2005年10期
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