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DOI：10.16660/j.cnki.1674-098X.2101-5640-8808
摘 要：库存不会创造价值，然而如果没有仓库作为中间环节就无法有效调整生产订单，因此，迫切需要找到一种新的仓储方式。通过探索“仓库配送中心+物资超市+小型现场设备”的企业管理形式集中管理仓库，减轻人员劳动负担，提高物流分配效率，降低劳动强度，为实现企业现代化管理提供研究数据，具有一定的促进作用和应用价值。
关键词：仓库 物流 企业管理 效率 成本
中图分类号：F252 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2021）03（c）-0171-04
Improve Efficiency and Reduce Cost through Warehouse Integration and Logistics Improvement
ZHANG Yongzhen
（YTO （Luoyang） Flagauto-Body Co.， Ltd.， Taikang， Henan Province， 471003 China）
Abstract： Inventory will not create value. However， if there is no warehouse as an intermediate link， production orders cannot be adjusted effectively. Therefore， it is urgent to find a new storage method. By exploring the enterprise management form of "warehouse distribution center + material supermarket + small field equipment" to centrally manage the warehouse， reduce the labor burden of personnel， improve logistics distribution efficiency， reduce labor intensity， and provide research data for the realization of modern management of enterprises， which has a certain promoting effect And application value.
Key Words： Warehouse; Logistics; Enterprise management; Efficiency; Cost
第一拖拉機股份公司车身厂（简称车身厂）一、二号厂房共有仓库10个，包括零部件仓库、冲压件仓库、外购品库、三跨仓库、七跨仓库（存放中大物料）、综合备件库、余料仓库、材料库、外发库和总成外发库等，占地面积8800m2，仓库保管工、搬运工、天车工、司机共有142人，负责2.45万种物料的收发、存储、物料配送工作。
1 现状分析及问题提出
1.1 人员分析
目前，车身厂辅助生产人员占总生产人员的比例高达38.71%，其中仓储物流人员又占到辅助生产人员的36.98%。辅助生产人员不直接创造价值，因此，增加基本生产人员，减少辅助生产人员，尤其是减少仓储物流人员，对改善车身厂人员结构意义重大。
1.2 程序分析
2018年5月15日，我们以LF904-1.47F.123FG-1（左侧加强板）零件为例，进行现场跟踪写实，并以工作写实为基础，确定仓库物料的收发存过程作为研究对象;为深入地分析这个过程，又将研究对象分解为转运、检查、搬运、等待、储存五个基本活动，结合零件入库、出库程序流程图以及数据分析，发现物料在入库、出库过程中存在以下问题：
（1）物料入库、出库过程中，叉车司机、保管工和天车工之间存在等待的情况。天车工在操作梁吊（天车）作业时，保管工、搬运工是处于等待状态的，整个过程等待时间为210s。
（2）仓库现有料框以3层堆放为主，一些中小冲压件，一个生产批次的零件就一筐，如果需要最下面一层的物料，需要将上面2层的物料吊走，才能取出最下面一层的物料。取料结束后再把上面2层的物料吊回原处。这个过程中无效劳动多，工位器具选用不合适，工作效率低下。
1.3 径路分析
运用5W1H提问技术，从目的、原因、时间、地点、人员和方法进行进一步的思考[1]，如表1所示，对物料配送路线是否存在改善的地方进行深入分析，如表2所示。
从“5W1H”方法以及物料配送物流图分析，物料从仓库到生产单元需行驶平均距离450m，围绕厂房行驶将近1/2的路程，物流距离远，配送效率低。
2 研究的方法
通过多方面的调查研究，结合公司目前的生产组织特点，依据工业工程的“ECRS”原则[2]，我们提出“配送中心+物料超市+工位器具小型化”的仓储物流管理模式，以实现管理更简单、效率更高效的目标。根据“仓库配送中心+物料超市+工位器具小型化”模式的设想，我们制定了如下的工作措施。
2.1 合并库存地点，成立配送中心
针对仓库多、库存地点分散、物料配送路线复杂的问题，我们将仓库的物料按照类别集中存放、集中管理，成立配送中心[3]。仓库内的各类人员按照宽工种或相互兼岗的方式，实现人力资源的综合利用。 2.2 按照精益管理的思想，在生产线边成立物料超市
按照丰田公司的做法再结合车身厂的实际情况，我们依据生产计划把未来2～3d下序需用的物料或各机型共用出库频率高的物料提前配送至物料超市。这些物料以中小件为主，配送频率高、分拣工作量大，物流强度大[4]，靠近线边对提升生产线效率意义重大。
2.3 小型化工位器具的实施，为物料存储改善和分拣配送多样化提供可能
工位器具小型化可以不经过分拣或少分拣直送物料超市、生产线边。工位器具小型化后还可以实现物料上货架存放，而不是现在的工位器具直接3层堆垛，这样可以采用叉车、拣选车、托盘车等多种物流搬运设备配合的作业方式，取消天车工操作的梁吊作业[5]。这样，不再是倒框后才能分拣，既可以叉车送到分拣区分拣，还可以拣选车到货架去分拣，丰富了分拣的方式，避免人员的等待。调整作业方式后，采用立体货架存放物料后，可以达到以下作用：
（1）物料实现立体存放后，提高仓库空间利用率，增大仓库的库存量。
（2）便于现场5S管理，货架摆放整齐划一，美观大方。
（3）物料存取便利可以使用多种物流搬运设备配合，提高分拣效率。
2.4 物流配送线路优化
从物料配送物流图分析，物料从仓库到生产单元需行驶平均距离为450m，围绕厂房行驶将近1/2的路程，物流距离远，配送效率低。仓库整合后成立配送中心，在配送中心的东面增开物流门，如图1所示。
物流线路优化后，物流距离由平均450m缩短为平均267m，缩短物流距离，提高物流配送效率。
2.5 仓库人员整合
通过合并仓库成立配送中和物料超市的运行，以及小型化工位器具的推进，也对仓库的人员进行了整合：部分天车改为地面操作，减少天车工的人数，保管工更改为保管兼搬运工（最终取消搬运工，受国有企业性质的影响，部分搬运工分阶段逐步取消）、司机兼搬运工[6]。
通过“配送中心+物料超市+小型化工位器具”模式的推进，使仓库辅助人员通过相互兼岗的方式进行人力资源调整成为了可能。由于作业的模式发生了改变，人员的减少并没有增加工人的劳动负荷[7]，人员的配比仍然按照满负荷6.5h/d为原则执行，公司拿出减少人员节省的人成本的50%作为奖励返还给仓储辅助人员，同时还提高了在岗人员的人均工资，员工的满意度还同步提升。
3 经济效益分析
3.1 经济效益分析
3.1.1 节约部分
（1）仓库整合前，保管工、搬运工、天车工、汽车司机、叉车司机共142人;仓库整合后，人员减至100人，每人每年工资为8万元，节约人工费用（142-100）*8=336万元。
（2）仓库整合前，物流平均距离为450m，每年花费油30万元;仓库整合后，物流平均距离减至267m，每年花费油19万元，节约油费30-19=11万元。
（3）仓库整合前，仓库存在零件锈蚀、划伤等问题，增加酸洗、打磨工序，每年花费10万元;仓库整合后，零件锈蚀、划伤等问题减少40%，每年花费6万元，节约酸洗、打磨费用10-6=4万元。
3.1.2 投资部分
（1）仓库整合后，配送中心、物料超市物料全部采用立体货架存放，共需3778个货位，每个货位180元，共需投入货架3778×180=68萬元。
（2）仓库整合后，仓库需增加214个小型化工位器具，每个工位器具花费700元，共投入工位器具费用214×700=15万元。
（3）仓库整合后，需增加/更新叉车、拣选车、托盘车，共投入费用19万元。
（4）仓库整合后，把原来的6辆天车改为地面操作，每辆天车改制费用为3万元，共投入6×3=18万元。共节约费用：336+11+4-68-15-19-18=231万元。
3.2 效率提升分析
（1）仓库整合前，线边物料占地面积8800m2;仓库整合后，线边物料占地面积8000m2，节约面积800 m2。
（2）仓库整合前，配送时间50min;仓库整合后，配送时间减至20min，效率提高60%。
（3）仓库整合前，仓库因零件锈蚀、划伤等问题，不良品率3‰;仓库整合后不良品率减至2‰，不良品率的质量提高26.7%。
4 结语
运用工业工程的知识对该仓储过程进行分析，发现仓库库存地点多、物料存放分散、低物料存放利用率低，造成人工成本高、物流效率低。针对这些问题，采取“仓库配送中心+物料超市+小型化工位器具”等一系列行之有效的措施，解决仓库目前存在的问题，对于公司降低人工成本、提高物流配送效率具有重要的意义。
库存本身不产生价值，但在目前状态下，没有仓库这个环节来调节前后序的生产又不行，为仓库寻找新的出路迫在眉睫。通过探索“仓库配送中心+物料超市+小型化工位器具”模式在企业中运行，实现仓库集中管理、人员劳动负荷度再优化、提高物流配送效率、降低作业人员的劳动强度，为仓库实现现代化管理提供了研究资料，具有一定的推广运用价值。
参考文献
[1] 王益群.CSL公司第三方物流的发展及规划的研究[D].上海：上海海事大学，2019.
[2] 王佩玮.物联网技术在物流仓库管理中的应用研究[D].西安：西安工业大学，2019.
[3] 李乐，曾德贵.贯通式货架系统和Fishbone布局方法结合的物流仓库布局优化[J].物流技术，2020， 34（3）：201-204.
[4] 梁川.物流仓库选址优化方法研究[J].物流技术，2019，32（1）：172-174.
[5] 黄永如.浅谈成都北部新都物流仓库问题及解决措施[J].物流工程与管理，2013，35（1）：95-97.
[6] 汪澍东.物流仓库储货位优化研究——以上海某公司为例[J].济南：山东农业工程学院学报，2019，31（4）：67-69.
[7] 任艳斐.基于物联网的物流管理平台设计与研究[J]. 扬州：扬州职业大学学报，2020，17（4）：35-37.
摘 要：库存不会创造价值，然而如果没有仓库作为中间环节就无法有效调整生产订单，因此，迫切需要找到一种新的仓储方式。通过探索“仓库配送中心+物资超市+小型现场设备”的企业管理形式集中管理仓库，减轻人员劳动负担，提高物流分配效率，降低劳动强度，为实现企业现代化管理提供研究数据，具有一定的促进作用和应用价值。
关键词：仓库 物流 企业管理 效率 成本
中图分类号：F252 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2021）03（c）-0171-04
Improve Efficiency and Reduce Cost through Warehouse Integration and Logistics Improvement
ZHANG Yongzhen
（YTO （Luoyang） Flagauto-Body Co.， Ltd.， Taikang， Henan Province， 471003 China）
Abstract： Inventory will not create value. However， if there is no warehouse as an intermediate link， production orders cannot be adjusted effectively. Therefore， it is urgent to find a new storage method. By exploring the enterprise management form of "warehouse distribution center + material supermarket + small field equipment" to centrally manage the warehouse， reduce the labor burden of personnel， improve logistics distribution efficiency， reduce labor intensity， and provide research data for the realization of modern management of enterprises， which has a certain promoting effect And application value.
Key Words： Warehouse; Logistics; Enterprise management; Efficiency; Cost
第一拖拉機股份公司车身厂（简称车身厂）一、二号厂房共有仓库10个，包括零部件仓库、冲压件仓库、外购品库、三跨仓库、七跨仓库（存放中大物料）、综合备件库、余料仓库、材料库、外发库和总成外发库等，占地面积8800m2，仓库保管工、搬运工、天车工、司机共有142人，负责2.45万种物料的收发、存储、物料配送工作。
1 现状分析及问题提出
1.1 人员分析
目前，车身厂辅助生产人员占总生产人员的比例高达38.71%，其中仓储物流人员又占到辅助生产人员的36.98%。辅助生产人员不直接创造价值，因此，增加基本生产人员，减少辅助生产人员，尤其是减少仓储物流人员，对改善车身厂人员结构意义重大。
1.2 程序分析
2018年5月15日，我们以LF904-1.47F.123FG-1（左侧加强板）零件为例，进行现场跟踪写实，并以工作写实为基础，确定仓库物料的收发存过程作为研究对象;为深入地分析这个过程，又将研究对象分解为转运、检查、搬运、等待、储存五个基本活动，结合零件入库、出库程序流程图以及数据分析，发现物料在入库、出库过程中存在以下问题：
（1）物料入库、出库过程中，叉车司机、保管工和天车工之间存在等待的情况。天车工在操作梁吊（天车）作业时，保管工、搬运工是处于等待状态的，整个过程等待时间为210s。
（2）仓库现有料框以3层堆放为主，一些中小冲压件，一个生产批次的零件就一筐，如果需要最下面一层的物料，需要将上面2层的物料吊走，才能取出最下面一层的物料。取料结束后再把上面2层的物料吊回原处。这个过程中无效劳动多，工位器具选用不合适，工作效率低下。
1.3 径路分析
运用5W1H提问技术，从目的、原因、时间、地点、人员和方法进行进一步的思考[1]，如表1所示，对物料配送路线是否存在改善的地方进行深入分析，如表2所示。
从“5W1H”方法以及物料配送物流图分析，物料从仓库到生产单元需行驶平均距离450m，围绕厂房行驶将近1/2的路程，物流距离远，配送效率低。
2 研究的方法
通过多方面的调查研究，结合公司目前的生产组织特点，依据工业工程的“ECRS”原则[2]，我们提出“配送中心+物料超市+工位器具小型化”的仓储物流管理模式，以实现管理更简单、效率更高效的目标。根据“仓库配送中心+物料超市+工位器具小型化”模式的设想，我们制定了如下的工作措施。
2.1 合并库存地点，成立配送中心
针对仓库多、库存地点分散、物料配送路线复杂的问题，我们将仓库的物料按照类别集中存放、集中管理，成立配送中心[3]。仓库内的各类人员按照宽工种或相互兼岗的方式，实现人力资源的综合利用。 2.2 按照精益管理的思想，在生产线边成立物料超市
按照丰田公司的做法再结合车身厂的实际情况，我们依据生产计划把未来2～3d下序需用的物料或各机型共用出库频率高的物料提前配送至物料超市。这些物料以中小件为主，配送频率高、分拣工作量大，物流强度大[4]，靠近线边对提升生产线效率意义重大。
2.3 小型化工位器具的实施，为物料存储改善和分拣配送多样化提供可能
工位器具小型化可以不经过分拣或少分拣直送物料超市、生产线边。工位器具小型化后还可以实现物料上货架存放，而不是现在的工位器具直接3层堆垛，这样可以采用叉车、拣选车、托盘车等多种物流搬运设备配合的作业方式，取消天车工操作的梁吊作业[5]。这样，不再是倒框后才能分拣，既可以叉车送到分拣区分拣，还可以拣选车到货架去分拣，丰富了分拣的方式，避免人员的等待。调整作业方式后，采用立体货架存放物料后，可以达到以下作用：
（1）物料实现立体存放后，提高仓库空间利用率，增大仓库的库存量。
（2）便于现场5S管理，货架摆放整齐划一，美观大方。
（3）物料存取便利可以使用多种物流搬运设备配合，提高分拣效率。
2.4 物流配送线路优化
从物料配送物流图分析，物料从仓库到生产单元需行驶平均距离为450m，围绕厂房行驶将近1/2的路程，物流距离远，配送效率低。仓库整合后成立配送中心，在配送中心的东面增开物流门，如图1所示。
物流线路优化后，物流距离由平均450m缩短为平均267m，缩短物流距离，提高物流配送效率。
2.5 仓库人员整合
通过合并仓库成立配送中和物料超市的运行，以及小型化工位器具的推进，也对仓库的人员进行了整合：部分天车改为地面操作，减少天车工的人数，保管工更改为保管兼搬运工（最终取消搬运工，受国有企业性质的影响，部分搬运工分阶段逐步取消）、司机兼搬运工[6]。
通过“配送中心+物料超市+小型化工位器具”模式的推进，使仓库辅助人员通过相互兼岗的方式进行人力资源调整成为了可能。由于作业的模式发生了改变，人员的减少并没有增加工人的劳动负荷[7]，人员的配比仍然按照满负荷6.5h/d为原则执行，公司拿出减少人员节省的人成本的50%作为奖励返还给仓储辅助人员，同时还提高了在岗人员的人均工资，员工的满意度还同步提升。
3 经济效益分析
3.1 经济效益分析
3.1.1 节约部分
（1）仓库整合前，保管工、搬运工、天车工、汽车司机、叉车司机共142人;仓库整合后，人员减至100人，每人每年工资为8万元，节约人工费用（142-100）*8=336万元。
（2）仓库整合前，物流平均距离为450m，每年花费油30万元;仓库整合后，物流平均距离减至267m，每年花费油19万元，节约油费30-19=11万元。
（3）仓库整合前，仓库存在零件锈蚀、划伤等问题，增加酸洗、打磨工序，每年花费10万元;仓库整合后，零件锈蚀、划伤等问题减少40%，每年花费6万元，节约酸洗、打磨费用10-6=4万元。
3.1.2 投资部分
（1）仓库整合后，配送中心、物料超市物料全部采用立体货架存放，共需3778个货位，每个货位180元，共需投入货架3778×180=68萬元。
（2）仓库整合后，仓库需增加214个小型化工位器具，每个工位器具花费700元，共投入工位器具费用214×700=15万元。
（3）仓库整合后，需增加/更新叉车、拣选车、托盘车，共投入费用19万元。
（4）仓库整合后，把原来的6辆天车改为地面操作，每辆天车改制费用为3万元，共投入6×3=18万元。共节约费用：336+11+4-68-15-19-18=231万元。
3.2 效率提升分析
（1）仓库整合前，线边物料占地面积8800m2;仓库整合后，线边物料占地面积8000m2，节约面积800 m2。
（2）仓库整合前，配送时间50min;仓库整合后，配送时间减至20min，效率提高60%。
（3）仓库整合前，仓库因零件锈蚀、划伤等问题，不良品率3‰;仓库整合后不良品率减至2‰，不良品率的质量提高26.7%。
4 结语
运用工业工程的知识对该仓储过程进行分析，发现仓库库存地点多、物料存放分散、低物料存放利用率低，造成人工成本高、物流效率低。针对这些问题，采取“仓库配送中心+物料超市+小型化工位器具”等一系列行之有效的措施，解决仓库目前存在的问题，对于公司降低人工成本、提高物流配送效率具有重要的意义。
库存本身不产生价值，但在目前状态下，没有仓库这个环节来调节前后序的生产又不行，为仓库寻找新的出路迫在眉睫。通过探索“仓库配送中心+物料超市+小型化工位器具”模式在企业中运行，实现仓库集中管理、人员劳动负荷度再优化、提高物流配送效率、降低作业人员的劳动强度，为仓库实现现代化管理提供了研究资料，具有一定的推广运用价值。
参考文献
[1] 王益群.CSL公司第三方物流的发展及规划的研究[D].上海：上海海事大学，2019.
[2] 王佩玮.物联网技术在物流仓库管理中的应用研究[D].西安：西安工业大学，2019.
[3] 李乐，曾德贵.贯通式货架系统和Fishbone布局方法结合的物流仓库布局优化[J].物流技术，2020， 34（3）：201-204.
[4] 梁川.物流仓库选址优化方法研究[J].物流技术，2019，32（1）：172-174.
[5] 黄永如.浅谈成都北部新都物流仓库问题及解决措施[J].物流工程与管理，2013，35（1）：95-97.
[6] 汪澍东.物流仓库储货位优化研究——以上海某公司为例[J].济南：山东农业工程学院学报，2019，31（4）：67-69.
[7] 任艳斐.基于物联网的物流管理平台设计与研究[J]. 扬州：扬州职业大学学报，2020，17（4）：35-37.