【摘 要】
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为研究车-路系统耦合作用下汽车行驶平顺性,运用车辆动力学仿真软件CarSim建立整车模型,并采用傅里叶逆变换法对GB7031中规定的A~D级路面进行数值仿真与验证,分析了车辆以不
【基金项目】
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国家自然科学基金项目(批准号:51478114)资助
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为研究车-路系统耦合作用下汽车行驶平顺性,运用车辆动力学仿真软件CarSim建立整车模型,并采用傅里叶逆变换法对GB7031中规定的A~D级路面进行数值仿真与验证,分析了车辆以不同速度行驶在不同等级路面上的加速度和车轮法向动载系数。结果表明:1随着路面等级的降低和车辆行驶速度的提高,车身加速度显著增大,由50km/h、A级路面上的0.259 9m/s2变化为120km/h、D级路面上的1.688 9m/s2,增加了5.5倍,车辆行驶平顺性下降;2车-路耦合产生的动载作用受路面工况和车速的影响也较大,由50km/h、A级路面上的0.083 3变化为120km/h、D级路面上的0.775 4,增大8.3倍。路面等级越低,车速越高,动载系数越大,对路面的破坏作用越严重。
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