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地下连续墙作为地下车站围护结构在国内已得到广泛应用,在富水地层中,地下连续墙的止水效果是车站基坑开挖安全保障的关键。通常在换乘车站,由于施工的先后,新旧地连墙交界位置混凝土无法结合密实,基坑开挖过程易出现接缝处渗水,对基坑安全有较大影响,这必须引起我们高度重视和关注。本文基于作者自身的实际工作经验,主要以南宁地铁3号线安吉客运站为例,对地铁换乘车站地连墙交界位置防渗漏施工技术进行了分析、探讨,以期能为类似施工提供参考。