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道路运输是国家的经济命脉和交通支撑。据权威部门发布的数字，2010年，我国的载货汽车已达1597.6万辆；公路通车里程已突破400万公里；高速公路已达7.4万公里；全年完成公路货物运输量244.8亿吨，占全国综合运输总货运量324亿吨的76%。数据充分说明道路运输业在国民经济发展中的作用具有不可替代性。
那么对于这个重要的行业而言，能不能构建一支合格的运输经理人队伍就显得特别重要，因为运输经理人是运输企业的中坚力量，他们在企业发展中的作用不可低估。
今年8月，交通运输部先后出台了《道路运输经理人职业能力评价管理规定》、《高级道路运输经理人资格考核认定办法》和《道路运输经理人从业资格实施办法》，这对道路运输企业各级经理人来说是件大好事。“一个规定两个办法”标志着运输经理人制度正在逐步走向规范化的方向。
受种种原因影响，目前的申报情况并不乐观，是门槛标准过高，还是符合条件的人太少？或是运输从业人员申报不积极？这需要有关管理部门引起重视。从目前行业的现状看，缺少合格的运输经理人已是不争的事实，飞速发展的道路运输业与稀缺的运输经理人之间很不协调。对此，笔者谈几点粗浅的认识。
需要一所专门学校
优秀的运输经理人应具备哪些素质？笔者以为，一是敬业精神，应忠于企业、热爱岗位、任劳任怨、甘于奉献；二是专业知识，要勤于学习、精于业务、善于管理、有驾驭团队的本领和适应市场变化的能力；三是职业道德，要诚实守信、遵章守纪、公平竞争，有防范和承担风险的能力。四是有创业激情，要勤于进取、勇于创新、有胆有识、能够与时俱进；五是个人操守，要关爱员工、廉洁自律、率先垂范，一级带着一级干，一级做给一级看，要有修养、悟性、耐力和胸襟。总之，优秀的运输经理人应该是一个好人加能人。
过去，道路运输这一行被社会上称作是“好汉子不干，赖汉子干不了”的行业，细思之，这话有其道理，说明干运输不容易，做运输经理人更不容易。目前，我国的道路运输业存在着三大难题：一是竞争无序、缺乏行业自律；二是各项成本攀升、效益低迷；三是事故率高、经营风险大。因此，这一行虽然难登高雅之堂，但是要做好绝不简单。有位军转干部戏称自己在部队能管好一个团，现在干运输却带不好一群驾驶员。这也从侧面表明道路运输业是一个融专业性和社会性为一体的综合学科，但是目前社会上还没有一所专门培养运输经理人的学校，这着实令人感到遗憾。
需要一个运输经理人坐标
时下，具备以上综合素质的经理人并不多。那么好的运输经理人如何产生呢？北京和众奥顺达物流公司的几点做法值得借鉴。
“总经理是一种职业，不是官”。这是和众物流公司的董事长、总经理宋少波常说的一句话。他要求各级经理把谈业务、跑项目、求发展放在首位。宋少波本人是业界知名专家、谈业务的高手，每逢公司重点项目、重点业务洽谈，他放弃其他工作亲自参与。他尊重客户，曾指着办公室的椅子说：总经理宝座，高处不胜寒啊！他在办公室设了一张小型会议桌，另外装修了一处静雅的茶台，客户来访亲自烹茶把盏、躬身接待，低调亲和、诚实热情，娴熟的专业知识和谈判技巧得到了广大客户的青睐，为企业赢得了广阔的市场发展空间。
这不由得令笔者想到时下流行的“老板生态”：高坐老板椅，工作就是开会，办法就是训人，措施就是调整，除此之外什么都干不了；谈业务靠业务部，算成本靠财务部，管车辆靠技术部，管安全靠安全人员；居高临下，发号施令。这种作风严重阻碍着企业的发展和经理人的成长。经理人应该亲力亲为的抓管理、做业务，不要把自己比作什么县处级、司局级，企业和政府永远是两回事，千万不要拿买卖当官做。
需要一种科学的培养方式
出效益、出经验、出人才，这是一个健康企业的标志。和众物流公司是全国百强和全国先进物流企业，他们熟知市场竞争即是人才的竞争，注重在工作实践中发现、选拔和培养人才。选人方面注重以下要素：一是德行，二是悟性，三是业务专长，四是不轻易跳槽，五是有潜质。
首先，管理人员从司机、理货员、装卸工等基层岗位选拔。不懂业务不能当领导，高管人员大部分来自基层岗位。注重学历更注重实践经验，新来的大学生、不论专科、本科还是硕士，一律先从基层干起，没有三年以上的基层实践经验不能进管理岗位。
其次，构建高管层扁平化、业务岗位阶梯式、适合青年人成长的经营管理机制。公司35名主管级以上管理人员平均年龄35岁，14名分公司经理平均年龄仅29岁。公司设定了一套适应企业中长期发展的员工培训模式，做到了制度化、经常化和普遍化。高管层人员大专以上学历者占91%，且大部分经过了国外专业知识培训，宋少波本人亦是北京国研•斯坦福中国企业新领袖培训班毕业。和众注重引进高端人才，但对人才的要求是必须独具业务专长，庸才、不学无术者请他们绕行和众。目前，和众物流的管理团队基本实现了业务知识和文化知识、实践经验和理论知识、传统知识和现代知识的结合，实现了知识化、专业化和年轻化。
需要与安全生产密切关联
在道路运输业内存在着一个怪圈，就是“车况好了、路况好了、信息发达了、从业人员文化素质高了，交通事故却多了。”究其根源，从表象看是由于一些人违规操作所致；从实质上看是基础管理跟不上、事故隐患得不到及时发现和遏制。从更深的层次看，则是从业者普遍存在着不安分、不守规矩、燥气太重，导致事故屡屡发生，这也与当前全社会从业环境的总体状况相吻合。
目前，相当多的运输企业对车辆重使用轻保养、以包代管或以租代管；对司机重惩罚轻教育、轻关爱；对交通事故重处理轻防范。这既是交通管理部门的无奈，亦是运输经理人的尴尬。我听到过一帮外地司机们曾经这样议论：从前，不论我们出车多早、收车多晚，总能在车场或检验台看到领导，现在的领导早上不起早，晚上收车在车场看不到人，有事只能去饭店找他们。这话应该令一些运输企业警醒。许多经理人的实干作风和吃苦精神差了，优良传统丢得差不多了。只管经营结果，不管经营过程的做法是经理人的失责。
和众物流公司却不这样，他们严格遵守道路交通法规，2004年7月，国家交通部针对当时严重的超载现象，开始治理超载、超限。和众物流公司积极响应并率先垂范，带头发起了“从我做起‘不超载、不超限’京广行活动”，沿途7个省市的道路运输企业也积极响应，此举受到了国家领导人的表彰和业界的广泛赞誉。时任交通部部长的张春贤说：“运输企业带头承诺不超载、不超限，了不起！这让我们看到了希望”。和众人将这个好传统传承至今，不靠超载超限挣钱。
他们注重车辆机务管理和安全管理。严格执行车辆安全例检制度，保证了安全运营。和众物流自有营运车辆100多部，年行驶总里程1500万公里，城市配送和长途运输各种货物100万吨以上，多年来从未发生死亡和重大交通事故。这与经理人的责任感，与他们的交通安全意识的提高是有着密切的关系的。
需要优秀的企业文化熏陶
企业文化的核心价值是人性化管理，其精髓是领导对员工的尊重和员工对企业的热爱。和众人拥有鲜明的企业文化理念。
“和众就是一支军队：雷厉风行、纪律严明，要时刻具备团队精神与敢打硬仗的思想作风；和众就是一所学校：员工相互学习、相互探讨、相互促进，在学海中齐肩并行；和众就是一个家庭：员工相互扶持、相互温暖、相互关爱，共同营造如家的温情。”这是和众企业文化的核心，也是和众营造运输经理人队伍的温床。
和众企业文化体现了对员工的“严管理、深关爱”。这是优秀人才创业、发展的土壤条件，这个土壤是经理人的修养作为和企业和谐的环境，许多经理人在这里愉快的工作、成长。
我读过一本书，名字叫“百术不如一诚”，中心内容是讲当领导“一百个招术不如一个诚实”。人不可能什么技能都具备，只要心放得正，做一个优秀的运输经理人其实并不难！ (作者单位：和众奥顺达物流有限公司)
那么对于这个重要的行业而言，能不能构建一支合格的运输经理人队伍就显得特别重要，因为运输经理人是运输企业的中坚力量，他们在企业发展中的作用不可低估。
今年8月，交通运输部先后出台了《道路运输经理人职业能力评价管理规定》、《高级道路运输经理人资格考核认定办法》和《道路运输经理人从业资格实施办法》，这对道路运输企业各级经理人来说是件大好事。“一个规定两个办法”标志着运输经理人制度正在逐步走向规范化的方向。
受种种原因影响，目前的申报情况并不乐观，是门槛标准过高，还是符合条件的人太少？或是运输从业人员申报不积极？这需要有关管理部门引起重视。从目前行业的现状看，缺少合格的运输经理人已是不争的事实，飞速发展的道路运输业与稀缺的运输经理人之间很不协调。对此，笔者谈几点粗浅的认识。
需要一所专门学校
优秀的运输经理人应具备哪些素质？笔者以为，一是敬业精神，应忠于企业、热爱岗位、任劳任怨、甘于奉献；二是专业知识，要勤于学习、精于业务、善于管理、有驾驭团队的本领和适应市场变化的能力；三是职业道德，要诚实守信、遵章守纪、公平竞争，有防范和承担风险的能力。四是有创业激情，要勤于进取、勇于创新、有胆有识、能够与时俱进；五是个人操守，要关爱员工、廉洁自律、率先垂范，一级带着一级干，一级做给一级看，要有修养、悟性、耐力和胸襟。总之，优秀的运输经理人应该是一个好人加能人。
过去，道路运输这一行被社会上称作是“好汉子不干，赖汉子干不了”的行业，细思之，这话有其道理，说明干运输不容易，做运输经理人更不容易。目前，我国的道路运输业存在着三大难题：一是竞争无序、缺乏行业自律；二是各项成本攀升、效益低迷；三是事故率高、经营风险大。因此，这一行虽然难登高雅之堂，但是要做好绝不简单。有位军转干部戏称自己在部队能管好一个团，现在干运输却带不好一群驾驶员。这也从侧面表明道路运输业是一个融专业性和社会性为一体的综合学科，但是目前社会上还没有一所专门培养运输经理人的学校，这着实令人感到遗憾。
需要一个运输经理人坐标
时下，具备以上综合素质的经理人并不多。那么好的运输经理人如何产生呢？北京和众奥顺达物流公司的几点做法值得借鉴。
“总经理是一种职业，不是官”。这是和众物流公司的董事长、总经理宋少波常说的一句话。他要求各级经理把谈业务、跑项目、求发展放在首位。宋少波本人是业界知名专家、谈业务的高手，每逢公司重点项目、重点业务洽谈，他放弃其他工作亲自参与。他尊重客户，曾指着办公室的椅子说：总经理宝座，高处不胜寒啊！他在办公室设了一张小型会议桌，另外装修了一处静雅的茶台，客户来访亲自烹茶把盏、躬身接待，低调亲和、诚实热情，娴熟的专业知识和谈判技巧得到了广大客户的青睐，为企业赢得了广阔的市场发展空间。
这不由得令笔者想到时下流行的“老板生态”：高坐老板椅，工作就是开会，办法就是训人，措施就是调整，除此之外什么都干不了；谈业务靠业务部，算成本靠财务部，管车辆靠技术部，管安全靠安全人员；居高临下，发号施令。这种作风严重阻碍着企业的发展和经理人的成长。经理人应该亲力亲为的抓管理、做业务，不要把自己比作什么县处级、司局级，企业和政府永远是两回事，千万不要拿买卖当官做。
需要一种科学的培养方式
出效益、出经验、出人才，这是一个健康企业的标志。和众物流公司是全国百强和全国先进物流企业，他们熟知市场竞争即是人才的竞争，注重在工作实践中发现、选拔和培养人才。选人方面注重以下要素：一是德行，二是悟性，三是业务专长，四是不轻易跳槽，五是有潜质。
首先，管理人员从司机、理货员、装卸工等基层岗位选拔。不懂业务不能当领导，高管人员大部分来自基层岗位。注重学历更注重实践经验，新来的大学生、不论专科、本科还是硕士，一律先从基层干起，没有三年以上的基层实践经验不能进管理岗位。
其次，构建高管层扁平化、业务岗位阶梯式、适合青年人成长的经营管理机制。公司35名主管级以上管理人员平均年龄35岁，14名分公司经理平均年龄仅29岁。公司设定了一套适应企业中长期发展的员工培训模式，做到了制度化、经常化和普遍化。高管层人员大专以上学历者占91%，且大部分经过了国外专业知识培训，宋少波本人亦是北京国研•斯坦福中国企业新领袖培训班毕业。和众注重引进高端人才，但对人才的要求是必须独具业务专长，庸才、不学无术者请他们绕行和众。目前，和众物流的管理团队基本实现了业务知识和文化知识、实践经验和理论知识、传统知识和现代知识的结合，实现了知识化、专业化和年轻化。
需要与安全生产密切关联
在道路运输业内存在着一个怪圈，就是“车况好了、路况好了、信息发达了、从业人员文化素质高了，交通事故却多了。”究其根源，从表象看是由于一些人违规操作所致；从实质上看是基础管理跟不上、事故隐患得不到及时发现和遏制。从更深的层次看，则是从业者普遍存在着不安分、不守规矩、燥气太重，导致事故屡屡发生，这也与当前全社会从业环境的总体状况相吻合。
目前，相当多的运输企业对车辆重使用轻保养、以包代管或以租代管；对司机重惩罚轻教育、轻关爱；对交通事故重处理轻防范。这既是交通管理部门的无奈，亦是运输经理人的尴尬。我听到过一帮外地司机们曾经这样议论：从前，不论我们出车多早、收车多晚，总能在车场或检验台看到领导，现在的领导早上不起早，晚上收车在车场看不到人，有事只能去饭店找他们。这话应该令一些运输企业警醒。许多经理人的实干作风和吃苦精神差了，优良传统丢得差不多了。只管经营结果，不管经营过程的做法是经理人的失责。
和众物流公司却不这样，他们严格遵守道路交通法规，2004年7月，国家交通部针对当时严重的超载现象，开始治理超载、超限。和众物流公司积极响应并率先垂范，带头发起了“从我做起‘不超载、不超限’京广行活动”，沿途7个省市的道路运输企业也积极响应，此举受到了国家领导人的表彰和业界的广泛赞誉。时任交通部部长的张春贤说：“运输企业带头承诺不超载、不超限，了不起！这让我们看到了希望”。和众人将这个好传统传承至今，不靠超载超限挣钱。
他们注重车辆机务管理和安全管理。严格执行车辆安全例检制度，保证了安全运营。和众物流自有营运车辆100多部，年行驶总里程1500万公里，城市配送和长途运输各种货物100万吨以上，多年来从未发生死亡和重大交通事故。这与经理人的责任感，与他们的交通安全意识的提高是有着密切的关系的。
需要优秀的企业文化熏陶
企业文化的核心价值是人性化管理，其精髓是领导对员工的尊重和员工对企业的热爱。和众人拥有鲜明的企业文化理念。
“和众就是一支军队：雷厉风行、纪律严明，要时刻具备团队精神与敢打硬仗的思想作风；和众就是一所学校：员工相互学习、相互探讨、相互促进，在学海中齐肩并行；和众就是一个家庭：员工相互扶持、相互温暖、相互关爱，共同营造如家的温情。”这是和众企业文化的核心，也是和众营造运输经理人队伍的温床。
和众企业文化体现了对员工的“严管理、深关爱”。这是优秀人才创业、发展的土壤条件，这个土壤是经理人的修养作为和企业和谐的环境，许多经理人在这里愉快的工作、成长。
我读过一本书，名字叫“百术不如一诚”，中心内容是讲当领导“一百个招术不如一个诚实”。人不可能什么技能都具备，只要心放得正，做一个优秀的运输经理人其实并不难！ (作者单位：和众奥顺达物流有限公司)