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【摘 要】1863年英国伦敦诞生了世界上第一条地铁以来，全世界有超过60个城市修建了地铁，长达三万多公里。地铁的出现不仅为大城市日益拥挤的交通提供了有效的解决途径，同时随着地铁承载乘客数量的与日俱增，其广告宣传的作用也日益受到了企业的广泛重视。以上海为例， 2015年上海轨道交通运营里程将超780公里，而这780公里中70%可以进行地铁隧道影像广告装置投放，这将为地铁公司和广告公司带来相当可观的收入。上海地铁路网工作日均客流量均超过800万人次，双休日日均客流量维持在650万人次左右，如此巨大的客流量背后蕴涵着巨大的广告商机。
【关键词】地铁影像广告装置；广告媒体
随着我国城市规模和经济建设飞速的发展，城市化进程在逐步加快，人员出行和物资交流频繁，交通需求急剧增长，地面交通已无法适应现有经济活动和人民生活产生的日益增长的运量需求。因此，发展以轨道交通为骨干，以常规公交为主体的公共交通体系，为城市居民提供安全、快速、舒适的交通环境，引导城市居民使用公共交通系统是国外大城市解决城市交通问题的成功经验，也是我国大城市解决交通问题的惟一途径。这一发展趋势成为了地铁中广告媒体的发展基础。在地铁隧道中存在很大的闲置空间，而这些空间的日均客流量却是巨大的，这为广告的放置创造了条件。
地铁中有限的广告位与地铁站台间阴暗处空间资源的浪费之间的矛盾。一种地铁影像广告装置（如图所示）能很好的解决这一问题。地铁影像广告装置，其特征是：主要由中心控制器、红外线车速探测器、广告窗体、高亮度发光二极管阵列以及广告窗闪烁频率控制器构成；工作时，使用顶部广告窗体定位孔和底部广告窗体定位孔将窗体等间距固定在地铁隧道的侧壁上，将连续帧的广告画面按顺序贴到透明玻璃屏上，中心控制器实时检测地铁的车速，并控制广告窗闪烁频率控制器以一定频率闪烁，当地铁经过广告窗体前时，乘客就可以通过车厢窗户观看外面的影像广告了。
1.可行性研究
1.1 广告受众研究
地铁广告在所有的户外广告形式中是目标受众最明确的一种媒体形式。任何产品都有自己的目标市场，因此企业都希望广告的目标受众能与产品的目标市场相吻合。相对来讲，路牌广告、射灯广告等户外媒体形式由于每天路过的人群不固定，广告投放的受众难以确定，因此广告的有效针对性难以把握。但地铁作为特殊的运输工具，每天乘坐的人群基本是固定的。
1.2 广告效果研究
受众在关注地铁广告时更加集中注意力、更加主动。而不是如电视节目中的广告，人们更多是处于被动状态。进入地铁站之后，由于空间范围比较小，在等车过程中，人们或是停留在报刊亭旁看报纸或者是浏览周围的广告；在开车后，地铁车厢相对封闭，广告就更容易让受众集中精力阅读。同时乘坐的乘客比较固定，地铁广告内容又不象电视或广播广告信息转瞬即逝，反复阅读的可能性很大，容易加深印象。
1.3 广告相对费用研究
从地铁广告投放所需费用来看，比电视要便宜很多，但是从广告的相对费用千人成本来看，显得略高，尤其是要想提高广告投放效果，一般要采取密集投放，一次性购买较多数量的广告灯箱，因此对于实力较弱的企业会受到一定影响。
2.各国地铁案例研究
2.1日本地铁广告运行情况
日本是当今世界设计高度发达的国家，它也是一个城市交通轨道及其发达的现代化国家。基于日本对铁道交通的高依存度，它的使用人数竟可与整个日本的总人口相匹敌，这是日本高度地铁广告发展的原因之一。它的发展从国铁时代仅仅考虑以车身悬挂广告进行所谓的“打折”、“优惠”程度宣传的被动落后体制，被取而代之为一种主动积极的广告战略，伴随发展一种简易高效的形式“床面广告”，其形状、外观可根据广告主的要求自行设计，广告期限到了之后又可轻易撕去使地面恢复原状，这种方式正在被日益传播，面对新媒介下的地铁广告视觉设计研究，他们开用SONY公司的PSP机、任天堂公司的DC掌机等的游戏体验版下载的宣传，这种形式由于加入了双向对话的要素，故能更好地提升广告的被关注度2005年试用新式的“电子报纸显示屏”系统，检验电子纸作为新型广告媒体的可能性，期间大约每隔5分钟播报新闻、天气预报、这种技术能使传统的悬吊式广告牌电子化，采用这种系统是因为电子纸不仅能够实现比其他显示器技术更接近于纸张的可视性，而且它只有在刷新显示内容时才需要电力，因此它具有能够利用电池进行长时间驱动，以及可在没有电力设备的场地随意设置等优点。其实，这种设备就是电池驱动型，设置时完全不需进行供电方面的施工。显示内容通过设置在实验场地附近商店里的接入点，可以期待未来将实现通过远距离操控来更换广告的内容。
2.2 莫斯科地铁广告运行情况
1835年，卡冈诺维奇在第一列地铁开通的典礼上宣布：“我们希望这个设施比任何其他的宫殿都好，服务于千百万人.让这个建筑提高人的精神，使他们生活变得轻松，带来休憩和满足”。所以，我们决不能错过这个城市的地铁站，原因除了上述叙说外，可以理解为原因有三：它是世界上堪称最古老的地铁站，是世界上效率最高的地铁站：它也是世界上最深入地底的地铁站；第三个原因也是最重要的原因，它保留了浓厚的斯大林时代色彩，是世界上最美丽、最宏伟的地铁站。地铁运行的空间从地上二十几米到地下五十米甚至上百米的范畴，莫斯科地铁做到了精致的设计，从大厅拱顶上的花纹，柱子摆却一般的光滑，也雕了花纹；黑色的吊灯；地砖营造的曲线；过道间马赛克般的玻璃；错落摆放的雕塑。它是将地铁文化和城市文化体现得最淋漓尽致的建筑，在莫斯科地铁站里你很少看到本文所探讨的现代元素带来的相对比较商业的视觉平面元素，它更多体现在建筑的视觉效果上，它真正做到了在某一个空闲的下午时段，抛开一切的杂念，把自己深深得投入到地下百米的空间中，来非常享受得度过一个属于个人的空间。以马雅科夫斯基地铁站宫殿式的大厅为例，1938年建成的马雅科夫斯基地铁站是现代派装饰，它以不锈钢金属柱构成列拱，地面铺砌大理石，宛如地毯，大厅尽头是诗人马雅科夫斯基的半身像：马雅科夫斯基地铁站堪称20世纪的建筑艺术精品。这样的方式运行在我们对其余城市的地铁广告设计上也是非常值得借鉴的，它给我们非常深刻的享受和艺术在平时生活中对我们的洗礼。
3.商业推广模式研究
广告产生的三种模式：
①内容吸引消费者，形成受众群覆盖。杂志、电视等媒体属于此类典型。
②强制性覆盖，形成受众群覆盖。地铁、公交等媒体属于此类典型。
③消费者主动搜寻内容，形成受众群覆盖。网络关键字竞价搜索等属于此类典型。
广告行业的商业模式，传统的媒体大多数是以内容吸引受众，群数量、分类、城市等模式，向广告主或者广告代理公司推销其广告时段，这个广告时段的载体可以是动态视频、静态平面，可以是报纸，也可以是网络。媒体运营公司的商业模式就是一方面得去建设更多的屏幕，以覆盖更多的消费者，一方面还需要去拓展广告代理公司或寻找直接购买广告时段的广告主。本质上是因为其已经将消费者放在了广告的中心，由消费者来主动的搜索，然后兜售给广告主或广告代理公司，由于其能更为精准的覆盖消费者，这样最终的广告效果明显要优于消费者单纯的被动接受。从媒体的属性来说，其最大的功能是传播，这种传播不仅可以是广告传播，也可以做出一些其他的品牌传播等形式。从传播的功能看，关键字的竞价广告有着先天的劣势，它无法做出更多的传播行为，但可以做出更精准的营销推广，广告模式的差异与消费者的主被动性结合在一起，即使商业模式完全趋同但也完全影响了后续的发展差异。
参考文献：
[1]陈红华.地铁广告投放效果的研究[D].北京：集团经济研究，2004.5/6.
[2]陈国华.地铁标志系统设计与设置研究[D].[硕士学位论文].上海：同济大学.
[3]国际广告杂志社和IAI国际广告研究所：北京地铁广告效果调查.人民网，2007年06月.
[4]樊志育.户外广告[M].上海：上海人民出版社，2006.
[5]陈刚.我国广告管理的问题[J].广告大观（综合版），2005.
【关键词】地铁影像广告装置；广告媒体
随着我国城市规模和经济建设飞速的发展，城市化进程在逐步加快，人员出行和物资交流频繁，交通需求急剧增长，地面交通已无法适应现有经济活动和人民生活产生的日益增长的运量需求。因此，发展以轨道交通为骨干，以常规公交为主体的公共交通体系，为城市居民提供安全、快速、舒适的交通环境，引导城市居民使用公共交通系统是国外大城市解决城市交通问题的成功经验，也是我国大城市解决交通问题的惟一途径。这一发展趋势成为了地铁中广告媒体的发展基础。在地铁隧道中存在很大的闲置空间，而这些空间的日均客流量却是巨大的，这为广告的放置创造了条件。
地铁中有限的广告位与地铁站台间阴暗处空间资源的浪费之间的矛盾。一种地铁影像广告装置（如图所示）能很好的解决这一问题。地铁影像广告装置，其特征是：主要由中心控制器、红外线车速探测器、广告窗体、高亮度发光二极管阵列以及广告窗闪烁频率控制器构成；工作时，使用顶部广告窗体定位孔和底部广告窗体定位孔将窗体等间距固定在地铁隧道的侧壁上，将连续帧的广告画面按顺序贴到透明玻璃屏上，中心控制器实时检测地铁的车速，并控制广告窗闪烁频率控制器以一定频率闪烁，当地铁经过广告窗体前时，乘客就可以通过车厢窗户观看外面的影像广告了。
1.可行性研究
1.1 广告受众研究
地铁广告在所有的户外广告形式中是目标受众最明确的一种媒体形式。任何产品都有自己的目标市场，因此企业都希望广告的目标受众能与产品的目标市场相吻合。相对来讲，路牌广告、射灯广告等户外媒体形式由于每天路过的人群不固定，广告投放的受众难以确定，因此广告的有效针对性难以把握。但地铁作为特殊的运输工具，每天乘坐的人群基本是固定的。
1.2 广告效果研究
受众在关注地铁广告时更加集中注意力、更加主动。而不是如电视节目中的广告，人们更多是处于被动状态。进入地铁站之后，由于空间范围比较小，在等车过程中，人们或是停留在报刊亭旁看报纸或者是浏览周围的广告；在开车后，地铁车厢相对封闭，广告就更容易让受众集中精力阅读。同时乘坐的乘客比较固定，地铁广告内容又不象电视或广播广告信息转瞬即逝，反复阅读的可能性很大，容易加深印象。
1.3 广告相对费用研究
从地铁广告投放所需费用来看，比电视要便宜很多，但是从广告的相对费用千人成本来看，显得略高，尤其是要想提高广告投放效果，一般要采取密集投放，一次性购买较多数量的广告灯箱，因此对于实力较弱的企业会受到一定影响。
2.各国地铁案例研究
2.1日本地铁广告运行情况
日本是当今世界设计高度发达的国家，它也是一个城市交通轨道及其发达的现代化国家。基于日本对铁道交通的高依存度，它的使用人数竟可与整个日本的总人口相匹敌，这是日本高度地铁广告发展的原因之一。它的发展从国铁时代仅仅考虑以车身悬挂广告进行所谓的“打折”、“优惠”程度宣传的被动落后体制，被取而代之为一种主动积极的广告战略，伴随发展一种简易高效的形式“床面广告”，其形状、外观可根据广告主的要求自行设计，广告期限到了之后又可轻易撕去使地面恢复原状，这种方式正在被日益传播，面对新媒介下的地铁广告视觉设计研究，他们开用SONY公司的PSP机、任天堂公司的DC掌机等的游戏体验版下载的宣传，这种形式由于加入了双向对话的要素，故能更好地提升广告的被关注度2005年试用新式的“电子报纸显示屏”系统，检验电子纸作为新型广告媒体的可能性，期间大约每隔5分钟播报新闻、天气预报、这种技术能使传统的悬吊式广告牌电子化，采用这种系统是因为电子纸不仅能够实现比其他显示器技术更接近于纸张的可视性，而且它只有在刷新显示内容时才需要电力，因此它具有能够利用电池进行长时间驱动，以及可在没有电力设备的场地随意设置等优点。其实，这种设备就是电池驱动型，设置时完全不需进行供电方面的施工。显示内容通过设置在实验场地附近商店里的接入点，可以期待未来将实现通过远距离操控来更换广告的内容。
2.2 莫斯科地铁广告运行情况
1835年，卡冈诺维奇在第一列地铁开通的典礼上宣布：“我们希望这个设施比任何其他的宫殿都好，服务于千百万人.让这个建筑提高人的精神，使他们生活变得轻松，带来休憩和满足”。所以，我们决不能错过这个城市的地铁站，原因除了上述叙说外，可以理解为原因有三：它是世界上堪称最古老的地铁站，是世界上效率最高的地铁站：它也是世界上最深入地底的地铁站；第三个原因也是最重要的原因，它保留了浓厚的斯大林时代色彩，是世界上最美丽、最宏伟的地铁站。地铁运行的空间从地上二十几米到地下五十米甚至上百米的范畴，莫斯科地铁做到了精致的设计，从大厅拱顶上的花纹，柱子摆却一般的光滑，也雕了花纹；黑色的吊灯；地砖营造的曲线；过道间马赛克般的玻璃；错落摆放的雕塑。它是将地铁文化和城市文化体现得最淋漓尽致的建筑，在莫斯科地铁站里你很少看到本文所探讨的现代元素带来的相对比较商业的视觉平面元素，它更多体现在建筑的视觉效果上，它真正做到了在某一个空闲的下午时段，抛开一切的杂念，把自己深深得投入到地下百米的空间中，来非常享受得度过一个属于个人的空间。以马雅科夫斯基地铁站宫殿式的大厅为例，1938年建成的马雅科夫斯基地铁站是现代派装饰，它以不锈钢金属柱构成列拱，地面铺砌大理石，宛如地毯，大厅尽头是诗人马雅科夫斯基的半身像：马雅科夫斯基地铁站堪称20世纪的建筑艺术精品。这样的方式运行在我们对其余城市的地铁广告设计上也是非常值得借鉴的，它给我们非常深刻的享受和艺术在平时生活中对我们的洗礼。
3.商业推广模式研究
广告产生的三种模式：
①内容吸引消费者，形成受众群覆盖。杂志、电视等媒体属于此类典型。
②强制性覆盖，形成受众群覆盖。地铁、公交等媒体属于此类典型。
③消费者主动搜寻内容，形成受众群覆盖。网络关键字竞价搜索等属于此类典型。
广告行业的商业模式，传统的媒体大多数是以内容吸引受众，群数量、分类、城市等模式，向广告主或者广告代理公司推销其广告时段，这个广告时段的载体可以是动态视频、静态平面，可以是报纸，也可以是网络。媒体运营公司的商业模式就是一方面得去建设更多的屏幕，以覆盖更多的消费者，一方面还需要去拓展广告代理公司或寻找直接购买广告时段的广告主。本质上是因为其已经将消费者放在了广告的中心，由消费者来主动的搜索，然后兜售给广告主或广告代理公司，由于其能更为精准的覆盖消费者，这样最终的广告效果明显要优于消费者单纯的被动接受。从媒体的属性来说，其最大的功能是传播，这种传播不仅可以是广告传播，也可以做出一些其他的品牌传播等形式。从传播的功能看，关键字的竞价广告有着先天的劣势，它无法做出更多的传播行为，但可以做出更精准的营销推广，广告模式的差异与消费者的主被动性结合在一起，即使商业模式完全趋同但也完全影响了后续的发展差异。
参考文献：
[1]陈红华.地铁广告投放效果的研究[D].北京：集团经济研究，2004.5/6.
[2]陈国华.地铁标志系统设计与设置研究[D].[硕士学位论文].上海：同济大学.
[3]国际广告杂志社和IAI国际广告研究所：北京地铁广告效果调查.人民网，2007年06月.
[4]樊志育.户外广告[M].上海：上海人民出版社，2006.
[5]陈刚.我国广告管理的问题[J].广告大观（综合版），2005.