位于英国伯明翰以西约20英里的伍斯特郡一座乡村小山下面，隐藏着一系列地下隧道。这里曾经是第二次世界大战期间的秘密飞机工厂，后来被改造成保护英国抵御核战争的掩体。一旦核战争爆发，英国政府将转移到这里继续维持运转。
　　
　　“这本来是英国政府最后的退路，”迈克尔·斯科特说。他是德拉克罗隧道保护信托基金会的志愿者。该信托目前正在重新修复该遗址。它的目标是重新开放部分隧道作为博物馆，以保护第二次世界大战和冷战期间的这段历史。但是，距离该组织完成这项工作还有很长的路要走，而且由于缺少资金，志愿者目前的工作大部分仅限于重新刷墙。
　　考虑到该掩体曾经是多么的重要，而今天它们都被遗忘了，这多少有点令人吃惊。当战争期间英国全国的城市被围困时，政府需要找到一种方法来继续生产坦克、飞机和弹药。解决方案是在远离大城市的地方建立地下工厂，也称为影子工厂。 其中之一就建在德拉克罗隧道里。德拉克罗地理位置偏远且像堡垒一样坚固，这让它成为地下飞机工厂的理想选择。由于它的这些特点，也让它后来成为英国应对核攻击时的首选地点。
　　现在，斯科特和其他志愿者使用的入口被称为Adit A。原本的安全办公室应建在这里。入口附近的山坡大部分是裸露的，露出一个砂岩块高高耸立，这个地方在第二次世界大战时基本上可以抵御炸弹轰炸。
　　Adit A入口有许多迹象显示出英国曾对德拉克罗隧道进行改造并将其作为核掩体——包括遮蔽的通风口是为了预防辐射尘进入内部。进入隧道的人在通过重钢门前，需要脱掉并烧掉衣服，然后淋浴来洗掉身上的幅射。
　　里面的靠外的一个房间里有一些水箱，储存三个月的饮用水，直到今天仍然没有被人动过。这就像在德拉克罗的大部分东西，当设施退役时，如果它没能被清除，它就会被遗忘。
　　这变成了对英国防御工事中曾经重要一环的奇特致敬。
　　隧道的建造始于1941年6月。隧道工厂在1943年5月全面投产。在生产高峰期，700名员工为罗孚公司工作，为布里斯托尔飞机公司制造零件，用于生产布里斯托尔战斗机使用的发动机。这种多用途飞机可以用作战斗机或轰炸机。布里斯托尔飞机公司分布于英国的多个地点，每个地点都制造飞机的零件，然后输送到其他工厂组装。

　　深刻影响
　　和你对流水线的预期一样，地下流水线也是如此。德拉克罗隧道的设计以效率为核心。走在这个2.3万平方米的地方，很容易注意到每条隧道里厕所的数量。“这是为了确保工人花尽可能少的时间去厕所。”斯科特说，“他们想让员工在车间里呆尽可能长的时间，这样他们就可以保持零件的产量。”
　　工人吃饭也在地下。隧道的中间有一个能够供应700名员工的食堂。烤箱、马铃薯削皮器、面团搅拌器和电炉在潮湿的空气中慢慢生锈。
　　在某些地方，隧道安装了钢结构; 金属结构距离裸露的岩石一英尺远。温度最高的机器在这里运行。熔化金属导致隧道内温度升高，在机器运行时岩石会膨胀，在夜间温度降低，岩石又会收缩，这增加了岩石坠落的风险。不过，钢板会吸收大部分的热量，以可控的方式膨胀——并且万一有石块从天花板上掉下来，工人们将得到保护。
　　在德国也有类似的地下影子工厂。最大的是科恩斯腾山的密特尔维克工厂，它从1943年到1945年生产V-1和V-2炸弹。之所以把工厂转移到地下是因为其他地上的V-2炸弹厂遭到破坏，比如德国北部的皮恩内穆德工厂。 与德拉克罗不同，密特尔维克工厂在战争后就被废弃了。
　　也许纳粹军事隧道网络中最有趣的是由七个结构构成的项目建立地堡。它位于猫头鹰山地下——当时是德国的一部分，但现在属于波兰西南部靠近与捷克的边境——这些工厂没能完工，而且关于建造目的的文件可能已被销毁。