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摘要：随着国家对煤矿企业重视程度的不断提高，越来越多的先进技术被引入到煤矿企业发展中，其中ZST-48铁路数字专用通信系统就是最主要的一项，其不仅实现了煤矿铁路各类业务之间的调度和专用电话的充分利用，而且还实现了各类信息的有效传输，对煤矿铁路通信的发展具有重要意义。本文在介绍ZST-48铁路数字专用通信系统的基础上，对目前ZST-48铁路数字专用通信系统在煤矿铁路中的应用进行探讨。
关键词：ZST-48 数字专用通信系统 煤矿铁路
从我国目前铁路的运营性质来看，主要包括公用铁路和专用铁路两种类型。其中，专用铁路指的就是由企业单位直接管理的，专门为该企业提供运输服务的铁路。随着我国专用铁路发展脚步的不断加快，对铁路运行过程中的设施进行不断优化与完善也成为了相关部门所面临的一项重要工作。铁路通信在铁路运行过程中起到了不可或缺的作用，其不仅承担着组织生产运输的任务，而且对铁路沿线各站的调度指挥和信息传递也起到了举足轻重的作用，其通信设施也逐渐向专用、便于操控等方面发展。
1 ZST-48铁路数字专用通信系统概述
ZST-48铁路数字专用通信系统是目前铁路通信系统中较为常见的一种，该系统具有很强的综合性、专用性和一体性，主要是将铁路通信中所需要的各类业务和专用通话的调度接入到一台调度设备中，然后通过特定的数字接口和各个铁路沿线站点的数字通道将铁路运行过程中所需要的语音信息、数据信息以及图像信息等传达到指定的位置。与此同时，该专用通信系统还能够兼容以往的模拟共线调度设备，并且还包含了程控交换机的大部分功能，比如说免打扰服务、呼叫转移、遇忙回叫以及呼出限制等。
从ZST-48铁路数字专用通信系统的整体设计来看，主要采用的是国内外诸多先进的技术，不仅能够为铁路运行提供必要的调度、全自动电话以及站间和区间的信息传输，而且经过技术人员对系统的不断优化与完善，还使系统具备了远端调度和通话录音等功能。目前，ZST-48铁路数字专用通信系统已经凭借着自身组网灵活、设备操作简便以及可靠性高等诸多优势在我国铁路通信中得到了广泛应用，不仅促进了我国铁路通信的数字化和智能化，而且对我国煤矿企业的发展也发挥了不可或缺的作用。
2 ZST-48铁路数字专用通信系统在煤矿铁路中的应用
本文在介绍ZST-48铁路数字专用通信系统在煤矿铁路中的应用的时候，主要从系统的构成及容量、系统的主要功能以及系统日常检修要点和工作流程三个方面进行分析。
2.1 系统的构成及容量
ZST-48铁路数字专用通信系统的构成主要包括3个部分，即中心主系统、站场分系统和网管系统。由于各个铁路通信网的实际情况不同，因此，在对系统进行设置的时候，要充分结合煤矿企业的实际情况，从而将ZST-48铁路数字专用通信系统的作用最大限度地发挥出来。在构成ZST-48铁路数字专用通信系统的3个部分中，中心主系统是核心部分，其主要由调度主机、调度台和录音台等几个部分组成，通常情况下，为了能够更好地方便工作人员进行操作控制，在对中心主系统进行设置的时候，要将调度主机和调度台放在铁运处调度室，每个站场的调度室内要配置调度台，调度台的数量应该根据铁路通信的实际情况来具体设定。站场分系统是在中心主系统下的一个分支，主要设置在各个站场，站场分系统的构成主要包括车站分系统主机、值班台、值班分机以及站间电话等设备。站场分系统的交换容量、可分配最大时隙数以及会议资源没有一个硬性的标准，工作人员应该根据煤矿铁路对通信网的实际要求来具体设定。网管系统在整个系统的作用也是不容忽视的。该系统的构成主要由软件和硬件两个部分，通过网管系统，工作人员可以方便地对系统运行状态进行监控，从而第一时间对故障进行处理，确保系统运行的安全性和可靠性。
2.2 系统的主要功能
无论是中心主系统还是站场分系统和网管系统，都承担着各自的责任。ZST-48铁路数字专用通信系统的中心主系统，主要是将铁运处运行工作中所有总机和调度台以及专用电话等设备融合到一台主机上，然后通过该主机对铁路的各个沿线提供数字、模拟共线调度接口，并在此基础上对设备进行编程，从而确保每个主机都能够对其管辖范围内的设备起到控制和调节的作用。此外，中心主系统不仅能够实现每个调度员之间的双向交流沟通，而且还能够实现全呼、组呼以及任意呼叫，在很大意义上实现了铁路通信的根本目标。
由于站场分系统的工作范围较小，因此其功能相对来说比较简单，只要能够充分实现区间电话转接机功能便可。就目前ZST-48铁路数字专用通信系统中站场分系统所提供的业务功能来看，主要包括以下几个方面：首先，该系统能够实现与调度中心的数字、模拟共线连接及通讯功能；其次，能够实现站场内部自动电话以及相关的调度功能；最后，该系统还具有系统数字环故障直通功能。
网管系统的功能主要体现在配置管理、性能管理和故障管理几个方面。配置管理的目的主要是对系统中设备之间的结合使用进行管理，确保设备的作用最大限度的发挥出来；性能管理是通过监测对设备的运行情况进行了解，从而维护整个系统的质量和效率；故障管理主要是对系统运行中出现的故障进行全面系统地分析，从而第一时间采取合理的措施将故障解决，确保系统的稳定运行。从某种意义上来看，网管系统在整个ZST-48铁路数字专用通信系统中，可以视为一个辅助系统，从多个方面来确保系统的可靠运行。
2.3 日常检修要点及工作流程
为了确保ZST-48铁路数字专用通信系统能够安全可靠的运行，定期对系统进行日常检修是不容忽视的，如果想要确保日常检修工作全面、系统，那么检修人员就必须充分掌握系统检修的要点以及相应的工作流程。就目前ZST-48铁路数字专用通信系统的运行现状来看，日常检修要点主要包括以下几个方面：首先，检修人员应该观察操作台的各个指示灯，是否都处在正常的状态，各个用户的按键是否正常，通话及切换功能是否良好；其次，要对系统各个模块的指示灯进行查验，看其是否保持常亮的状态；最后，要对相应的电缆进行检查，查看是否都处在连接良好的状态，这些电缆主要包括同轴电缆以及各个用户电缆。以上就是系统的检修要点，如果在检修过程中，检修人员发现某处不符合系统运行的要求，应该第一时间对其进行处理，以免影响系统的正常运行。
3 结语
综上所述，随着我国专用铁路发展脚步的不断加快，对其通信设施进行不断地优化与完善也成为了相关部门未来工作中的核心部分。本文中介绍的ZST-48铁路数字专用通信系统，在目前铁路通信发展中起到了重要的作用，为了能够将通信设施的作用更好地在煤矿铁路中发挥出来，技术人员就必须根据铁路通信未来的发展需求对该通信系统进行优化，从而更好地促进我国煤矿企业的可持续发展。
参考文献：
[1]董霖.浅谈ZST-48铁路数字专用通信系统在兖矿的应用[J].煤矿现代化，2010（06）.
[2]吴永平.大同矿区特厚煤层综放采场矿压显现规律研究[J].煤炭科学技术，2008（01）.
[3]刘新梅.ZST-48铁路数字专用通信系统在大屯铁路的应用[J].大众科技，2011（11）.
[4]陈志强.ZST-铁路数字专用通信系统维护[J].铁道通信信号，2009（07）.
[5]路晓彤.数字调度通信系统在朔黄铁路的应用[J].铁路通信信号工程技术，2000（01）.
关键词：ZST-48 数字专用通信系统 煤矿铁路
从我国目前铁路的运营性质来看，主要包括公用铁路和专用铁路两种类型。其中，专用铁路指的就是由企业单位直接管理的，专门为该企业提供运输服务的铁路。随着我国专用铁路发展脚步的不断加快，对铁路运行过程中的设施进行不断优化与完善也成为了相关部门所面临的一项重要工作。铁路通信在铁路运行过程中起到了不可或缺的作用，其不仅承担着组织生产运输的任务，而且对铁路沿线各站的调度指挥和信息传递也起到了举足轻重的作用，其通信设施也逐渐向专用、便于操控等方面发展。
1 ZST-48铁路数字专用通信系统概述
ZST-48铁路数字专用通信系统是目前铁路通信系统中较为常见的一种，该系统具有很强的综合性、专用性和一体性，主要是将铁路通信中所需要的各类业务和专用通话的调度接入到一台调度设备中，然后通过特定的数字接口和各个铁路沿线站点的数字通道将铁路运行过程中所需要的语音信息、数据信息以及图像信息等传达到指定的位置。与此同时，该专用通信系统还能够兼容以往的模拟共线调度设备，并且还包含了程控交换机的大部分功能，比如说免打扰服务、呼叫转移、遇忙回叫以及呼出限制等。
从ZST-48铁路数字专用通信系统的整体设计来看，主要采用的是国内外诸多先进的技术，不仅能够为铁路运行提供必要的调度、全自动电话以及站间和区间的信息传输，而且经过技术人员对系统的不断优化与完善，还使系统具备了远端调度和通话录音等功能。目前，ZST-48铁路数字专用通信系统已经凭借着自身组网灵活、设备操作简便以及可靠性高等诸多优势在我国铁路通信中得到了广泛应用，不仅促进了我国铁路通信的数字化和智能化，而且对我国煤矿企业的发展也发挥了不可或缺的作用。
2 ZST-48铁路数字专用通信系统在煤矿铁路中的应用
本文在介绍ZST-48铁路数字专用通信系统在煤矿铁路中的应用的时候，主要从系统的构成及容量、系统的主要功能以及系统日常检修要点和工作流程三个方面进行分析。
2.1 系统的构成及容量
ZST-48铁路数字专用通信系统的构成主要包括3个部分，即中心主系统、站场分系统和网管系统。由于各个铁路通信网的实际情况不同，因此，在对系统进行设置的时候，要充分结合煤矿企业的实际情况，从而将ZST-48铁路数字专用通信系统的作用最大限度地发挥出来。在构成ZST-48铁路数字专用通信系统的3个部分中，中心主系统是核心部分，其主要由调度主机、调度台和录音台等几个部分组成，通常情况下，为了能够更好地方便工作人员进行操作控制，在对中心主系统进行设置的时候，要将调度主机和调度台放在铁运处调度室，每个站场的调度室内要配置调度台，调度台的数量应该根据铁路通信的实际情况来具体设定。站场分系统是在中心主系统下的一个分支，主要设置在各个站场，站场分系统的构成主要包括车站分系统主机、值班台、值班分机以及站间电话等设备。站场分系统的交换容量、可分配最大时隙数以及会议资源没有一个硬性的标准，工作人员应该根据煤矿铁路对通信网的实际要求来具体设定。网管系统在整个系统的作用也是不容忽视的。该系统的构成主要由软件和硬件两个部分，通过网管系统，工作人员可以方便地对系统运行状态进行监控，从而第一时间对故障进行处理，确保系统运行的安全性和可靠性。
2.2 系统的主要功能
无论是中心主系统还是站场分系统和网管系统，都承担着各自的责任。ZST-48铁路数字专用通信系统的中心主系统，主要是将铁运处运行工作中所有总机和调度台以及专用电话等设备融合到一台主机上，然后通过该主机对铁路的各个沿线提供数字、模拟共线调度接口，并在此基础上对设备进行编程，从而确保每个主机都能够对其管辖范围内的设备起到控制和调节的作用。此外，中心主系统不仅能够实现每个调度员之间的双向交流沟通，而且还能够实现全呼、组呼以及任意呼叫，在很大意义上实现了铁路通信的根本目标。
由于站场分系统的工作范围较小，因此其功能相对来说比较简单，只要能够充分实现区间电话转接机功能便可。就目前ZST-48铁路数字专用通信系统中站场分系统所提供的业务功能来看，主要包括以下几个方面：首先，该系统能够实现与调度中心的数字、模拟共线连接及通讯功能；其次，能够实现站场内部自动电话以及相关的调度功能；最后，该系统还具有系统数字环故障直通功能。
网管系统的功能主要体现在配置管理、性能管理和故障管理几个方面。配置管理的目的主要是对系统中设备之间的结合使用进行管理，确保设备的作用最大限度的发挥出来；性能管理是通过监测对设备的运行情况进行了解，从而维护整个系统的质量和效率；故障管理主要是对系统运行中出现的故障进行全面系统地分析，从而第一时间采取合理的措施将故障解决，确保系统的稳定运行。从某种意义上来看，网管系统在整个ZST-48铁路数字专用通信系统中，可以视为一个辅助系统，从多个方面来确保系统的可靠运行。
2.3 日常检修要点及工作流程
为了确保ZST-48铁路数字专用通信系统能够安全可靠的运行，定期对系统进行日常检修是不容忽视的，如果想要确保日常检修工作全面、系统，那么检修人员就必须充分掌握系统检修的要点以及相应的工作流程。就目前ZST-48铁路数字专用通信系统的运行现状来看，日常检修要点主要包括以下几个方面：首先，检修人员应该观察操作台的各个指示灯，是否都处在正常的状态，各个用户的按键是否正常，通话及切换功能是否良好；其次，要对系统各个模块的指示灯进行查验，看其是否保持常亮的状态；最后，要对相应的电缆进行检查，查看是否都处在连接良好的状态，这些电缆主要包括同轴电缆以及各个用户电缆。以上就是系统的检修要点，如果在检修过程中，检修人员发现某处不符合系统运行的要求，应该第一时间对其进行处理，以免影响系统的正常运行。
3 结语
综上所述，随着我国专用铁路发展脚步的不断加快，对其通信设施进行不断地优化与完善也成为了相关部门未来工作中的核心部分。本文中介绍的ZST-48铁路数字专用通信系统，在目前铁路通信发展中起到了重要的作用，为了能够将通信设施的作用更好地在煤矿铁路中发挥出来，技术人员就必须根据铁路通信未来的发展需求对该通信系统进行优化，从而更好地促进我国煤矿企业的可持续发展。
参考文献：
[1]董霖.浅谈ZST-48铁路数字专用通信系统在兖矿的应用[J].煤矿现代化，2010（06）.
[2]吴永平.大同矿区特厚煤层综放采场矿压显现规律研究[J].煤炭科学技术，2008（01）.
[3]刘新梅.ZST-48铁路数字专用通信系统在大屯铁路的应用[J].大众科技，2011（11）.
[4]陈志强.ZST-铁路数字专用通信系统维护[J].铁道通信信号，2009（07）.
[5]路晓彤.数字调度通信系统在朔黄铁路的应用[J].铁路通信信号工程技术，2000（01）.