读者提问：大师你好，我的车是本田飞度，行车时感觉噪音好嘈，问了朋友则建议我去做隔音。但是，当我实际问了几间店家，却发现隔音价格很乱，有的1000元能搞，有的又开价好几千元。隔音到底值不值这个价？有没有效果？多少价格才合理？包括哪些施工流程？还请大师帮忙解答！
　　
　　1500元以下做全车隔音是神马浮云
　　隔音到底有没有效果，读者请看我们实际进行的“铁箱藏铃”测试便一目了然！有没有经过隔音制振处理的两个铁箱，隔离警报铃声的音量可以差距高达35.9dB，相信有了这个数字，笔者无需多说了！
　　但是，针对这位读者，也可能是所有消费者都最关心的价格问题，我们则邀请了汽车隔音制振专家龙辉来深入解析。据他表示，所谓1000元做全车隔音并不是不可能，但如果回归到成本经济来说，作隔音是一项大工程，车内许多部件都要拆装才能执行，而且还旷日费时。扣掉两位师傅施工一整天的工时费，店面的店租、水电费、杂支，怎么说也得用去500元以上，那剩下的部分只好从材料部分来扣，或是使用工厂、建筑用的隔音材料，甚至使用品质不达标、耐用性不佳、会散发有害人体气味的材料来滥竽充数，你用得安心吗？
　　因此，真正算得上够品质的全车隔音制振，最少也得花上1500 ~ 2000元才是相对合理的价格，而且这个价格还只能算是“基础型”，也就是只使用基本数量及等级材料的施工方式。如果想要隔音效果更好，就可能得使用更多、更高档的隔音制振产品，其价格也就会随之上升，整车隔音超过5000元施工也不无可能。
　　
　　降噪＝隔音＋制振
　　根据龙辉表示，一般所谓的隔音其实只是泛义词，实际上汽车隔音得包括制振、隔音两个环节才算完整。
　　制振：制振是汽车隔音的第一步，主要是利用一些高阻尼性质的物体，例如丁基橡胶、沥青等产品加上铝箔，紧密贴合在车辆的金属钣件上，就像敲锣时用手按住锣钹，你就只会听到敲下去的那一闷声，而很少后续的谐振共振声。说白点，就是藉此抑制车辆金属钣件、零件在行走时随震动产生的共振声。
　　隔音：隔音是汽车隔音的第二步，主要是利用一些具备隔音、吸音性质的物体，例如开孔式、闭孔式纤维棉等材料，或贴覆在制振材料上方，或充塞在车内有可能产生声波共鸣的空腔，例如翼子板内，就像整个房间都贴满波浪海绵一般的录音室，将声波能量打散及消弭后会给人特别安静的感觉。此外，对于车辆来说还有另一个非常特别的隔音项目，就是降低车辆行进时的风切声，而这个部分就有赖在车门粘贴一种发泡橡胶条来解决。
　　无论何种隔音、制振材料，使用在车上都必须具备防水、防火、耐热、不散发有害气味的特性，而这也是为何汽车隔音专用材料的价格比普通隔音材料高的原因！
　　
　　不同位置对症下药
　　什么车需要做隔音呢？其实什么车都需要，理由是车厂为控制车辆制造成本，难免在隔音制振材料的用量上斤斤计较，但相对来说价格越便宜的车，这个部分可能就苛扣得多，先天的车室静肃性也就差强人意一些，也因此我们总结得出，低价位的车往往特别需要后天隔音补强，而高档车不是不用另加隔音，只是可以好还要更好，纯属见仁见智的选择了。
　　汽车隔音不是用一大堆材料像包木乃伊地贴满车身，不仅浪费且徒增车重与耗油量。正确的隔音施工，应该要根据车辆特性与消费者预算来“对症下药”，例如轮胎滚动噪音大，就针对前、后翼子板部位加贴隔音、制振材料；引擎机械噪音大，就针对防火墙、仪表台内侧隔音制振；底盘共振噪音大，就针对底盘、后车厢内施以隔音制振。还有一项一般人可能忽略，但却能发挥奇效的部分，就是针对车门施以隔音制振，不仅能让关门声变得厚实、降低车外噪音，还能让安装在车门上的扬声器释放更好声音，对音响音质表现也大有助益！当然，如果消费者预算允许的话，还是进行一整套包括以上项目的全车隔音，降噪效果倍加理想。
　　隔音制振的施工方式非常灵活多变，笔者在此难以一语道清，只能建议有心为爱车作隔音的消费者，除了要准备合理而不是低到不可思议的预算之外，也应该给足施工者时间来细心安装，而不是马虎赶工影响施工品质。此外，在施工期间，消费者也可要求技师在张贴隔音材料前，先用去污水等东西彻底去除车身张贴面的油污，同时叮嘱技师用正确工具，例如橡胶滚轮等来张贴材料，才能确保材料紧密贴合车身且持久不脱落，达到最佳隔音效果。