控股之后的比亚迪汽车公司就是一支全新的军队，王传福就是我们的领袖；
　　王传福是一个非常“专制”、“霸道”的人，不过，“专制”才能出效率，有了“效率”才能够竞争；
　　引进东部民营企业的资金和管理，可以给陕西的汽车业注入新的活力。这是一个双赢的选择。
　　2003年元月15日晚，有“电池大王”之称的《福布斯》中国大陆上榜富豪——深圳比亚迪股份有限公司董事长王传福，通过旗下香港主板上市公司——比亚迪服务（HK1211），以2.69亿元收购西北地区唯一一家经国家批准从事轿车生产的大型现代化企业——西安秦川汽车有限责任公司77%的股权。由此，西安秦川汽车有限责任公司这家营运超过半个世纪的老牌军工企业更名为比亚迪汽车公司，在新主人王传福的执掌下，继续生产“福菜尔”等轿车产品，王传福掌控的比亚迪汽车公司也成为继吉利汽车之后国内第二家生产轿车的民营企业。
　　过去一年，关于比亚迪汽车公司的新闻不断。应该说，作为“电池大王”的王传福显然是有备而来。比亚迪入陕后，依托其雄厚的资金保障，在国内率先开始了电动汽车的研发制造，给曾摸惯了枪林弹雨的老秦川公司带来了脱胎换骨的变化，成为西部开发热潮中东部名企西进的典范。
　　外界也注意到，王传福控股之后的比亚迪汽车公司的总经理一职，依然由原西安秦川汽车有限责任公司总经理刘振宇担任。一年多的磨合和变局，在中国汽车业资深人士刘振宇眼中，比亚迪的到来给陕西带来了什么？鼎鼎大名的王传福究竟是怎样一个人？他是用什幺魔招使比亚迪汽车公司旧貌换新颜呢？
　　前不久，本刊记者面对面采访了刘振宇，从他的口中，记者获得了不少“猛料”。
　　
　　一个人的决策
　　
　　“合并之后的比亚迪汽车公司就是一支全新的军队，董事长王传福就是我们的领袖，他决策我们执行。”在刘振宇看来，董事长王传福是一个非常“专制”、“霸道”的人。
　　不过，刘振宇对他的老板的个性也给予了肯定的诠释：“专制”才能出效率，有了“效率”才能够竞争。
　　记得在2003年11月，刘振宇去深圳比亚迪公司总部时，正赶上比亚迪公司九周年厂庆，当时的庆典场面欢天喜地，特别是大老板王传福出现在会场上时，公司全体员工以雷鸣般的掌声和欢呼声表达对大老板的敬意，那场面着实让人吃了一惊。事后，一位副总告诉刘振宇：“比亚迪公司从1995年成立至今，王总的决定从来没有落空过”。可见王传福在企业中有相当高的威信。
　　在高速成长的几年间，比亚迪就是这样走过来，没有人对王传福产生过怀疑，也没有必要对他的决策产生怀疑。有一点毋庸置疑，即王传福是比亚迪的领袖，他有着毋庸置疑的至高权力。刘振宇告诉记者，比亚迪汽车公司的每一个重大决策都由王传福亲自拍板。
　　身为比亚迪汽车公司总经理，刘振宇曾经有较多机会近距离的和王传福进行深度沟通。王传福告诉刘振宇，他“要做一个专家型的老板”，他对汽车行业发展信心十足，相信自己很快会懂汽车，而且他也在努力去做。
　　对于王传福，比亚迪汽车公司原秦川厂员工也充满了信心。刘振宇也向记者表示，“我也在尽自己最大的努力支持王总的工作。”
　　


　　十年要做到全国汽车业产量第一
　　
　　换了老板、更名之后的比亚迪汽车公司，一年来的变化是惊人的。
　　刘振宇介绍说，首先比亚迪汽车公司在国内率先开始了电动车的研制制造，目前比亚迪电动汽车已进入生产制造阶段，价格约在16万元左右，一次充电后可行驶350公里。2004年二季度，深圳市将有200辆比亚迪制造的锂离子纯电动汽车投入出租运营，深圳市也将成为全国第一个电动车商业示范城市。
　　2003年8月，比亚迪汽车公司又出惊人之举，与西安高新技术产业开发区、陕西省投资集团签订合资组建比亚迪电动汽车公司合同，在西安高新区征地1500亩，总投资20亿元人民币，预计年产电动汽车及轿车20万辆、零部件10万套，比亚迪乐观估计：该项目投产后，年销售收入可达到120亿人民币，实现利税20亿元。刘振宇告诉记者，预计今年内第一厂区一期工程可投入使用。
　　有了稳定的队伍与雄厚的资金保障，比亚迪汽车的生产与研发以惊人的速度推进。去年，半年内为新车型的模具等开发即投入1.7亿元，接连推出了四缸的福莱尔0.87L和1.1L两种车型。去年年底前搭载1.3L和1.6L，比原福莱尔车身宽大的新车型正式推出。比亚迪也将自主开发三款新车型，以“比亚迪”品牌命名，并将在今年上市，这些新车型都是比亚迪正倾力规划1.3至3.0排量的八大系列轿车开发计划的一部分。
　　在2003年第三届中国工业设计论坛上，比亚迪汽车有限公司生产的“福莱尔”轿车，荣获被国内外专业人士誉为中国工业设计“奥斯卡”奖的中国企业“产品创新设计特别奖”，在汽车产品获此殊荣的仅比亚迪汽车一家。同年，董事长王传福也获得了由美国《商业周刊》评选的“亚洲之星”称号，一举改变了2002年全球华人企业家未有一人当选的窘境。所有这些，巩固了“比亚迪”品牌在汽车领域中的地位，同时也强化了比亚迪汽车公司的核心竞争力。
　　刘振宇告诉记者，比亚迪汽车公司目前已经形成以上海为研发中心、西安作为轿车制造中心、深圳为销售中心的格局。其未来的目标就是董事长王传福提出的“十年做到全国汽车业产量第一”。
　　据刘振宇讲：虽然王传福对自己的电池能量有多大把握无从知晓，但他对比亚迪汽车事业的发展从来不乏信心。按照比亚迪过去9年的发展之路结合中国的实际情况，王传福坚信“汽车也是制造业，我们一定做到。”
　　
　　比亚迪西进是双赢的选择
　　
　　刘振宇告诉记者，陕西在汽车业方面自身有着很强的技术力量，但陕西是内陆地区，从观念上有很多东西不敢想，相对处于弱势。引进东部民营企业的资金和管理，可以给陕西的汽车业注入新的活力。这是一个双赢的选择。
　　在收购前后，王传福多次来到陕西，与政府相关部门接洽。对于是否因为改制造成工人下岗的问题，刘振宇带领领导成员在赴深圳比亚迪公司总部考察之后，终于放心签署协议。刘振宇说，解决就业问题是中西部企业最为看重的筹码之一，这个问题在比亚迪汽车公司已得到较好解决。
　　比亚迪入陕一年，给比亚迪汽车公司带来了新的市场观念，王传福信心百倍，试图借助自己得天独厚的条件，让中国轿车有一颗“电池的心”。对于王传福的成功，刘振宇说他同样充满信心。
　　（本文图片由比亚迪汽车公司提供）