【摘 要】
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对铁路客车横向运动稳定性进行了研究。通过数值计算、分析得知，线性化系统的临界速度通常要高于非线性系统，计算也较容易，故可以被应用来研究系统参数的优选问题，如一系悬挂定位
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对铁路客车横向运动稳定性进行了研究。通过数值计算、分析得知，线性化系统的临界速度通常要高于非线性系统，计算也较容易，故可以被应用来研究系统参数的优选问题，如一系悬挂定位刚度。但如果定量地研究系统的稳定性特性，则必须考虑非线性数学模型，研究非线性系统的临界速度及失稳后的极限环特性，以非线性临界速度评定系统的稳定性
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