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探讨了车辆在高速转向的极限运动工况下，利用施加于各车轮不同纵向力产生的辅助横摆力矩来提高车辆动力学稳定性的基本原理．推导了七自由度整车动力学模型，建立了车辆质心侧偏角观测器，并且考虑到车辆参数和运行工况的复杂多变，设计基于模糊控制逻辑的车辆稳定性控制策略，通过控制横摆角速度和质心侧偏角可使车辆对象输出跟踪理想参考模型的输出，用Matlab／Simulink建立车辆仿真模型，对所设计的控制算法进行了数字仿真，最后利用基于dSPACE的硬件在环仿真技术，对设计控制器的性能进行了实验验证．结果表明：所设计的模糊