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应用三维CAD软件建立车架的模型,通过接口输入动力分析软件,定义模型的材料、实常数以及约束情况等,对模型进行离散化,建立有限元模型,求解得到模型的前5阶模态参数。与利用试验模态法测试得到的前5阶模态参数吻合程度较好,两种方法均得到与发动机怠速时的激励频率25Hz很接近的一阶固有频率24.7Hz且振型为底板绕Y弯＋墙板绕Z弯。为了避开此激励频率,利用修改后的有限元模型对车架进行结构修改,使得车架一阶固有频率与发动机怠速时的激励频率25Hz有了较大的偏移。