【摘 要】
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某地铁区间220m隧道采用双侧壁导坑法施工,由于开工时间晚,成为全线工期控制性工程.大断面暗挖隧道二次衬砌一般采用模板支架或模板台车作为混凝土浇筑支撑体系,二次衬砌施工
【机 构】
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中铁隧道集团北京中铁隧建筑有限公司,北京,100022
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某地铁区间220m隧道采用双侧壁导坑法施工,由于开工时间晚,成为全线工期控制性工程.大断面暗挖隧道二次衬砌一般采用模板支架或模板台车作为混凝土浇筑支撑体系,二次衬砌施工工序复杂,拆撑、换撑受力转换风险大;二次衬砌施工组织难度大、施工工期长.为满足全线通车时间节点、有效缩减施工工期,并确保拆撑、换撑安全,采用模板支架和模板台车组合施工大断面暗挖隧道二次衬砌,并与传统的模板支架流水施工、模板支架跳仓施工、模板台车流水施工技术在安全、工期、经济等指标上对比,证明了采用模板支架和模板台车组合施工大断面暗挖隧道二次衬砌具有一定的先进性,满足了本工程的各项施工目标.
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