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在一台经过改进的CA6110发动机上，进行了进气温度和过量空气系数对乙醇燃料均质压燃燃烧过程影响的试验研究．结果表明，在转速和供油量一定时，随着进气温度的升高，着火始点提前，燃烧持续期变短，压力升高率变大，缸内的最大燃烧压力变大，指示效率提高，平均指示压力升高．当进气温度一定时，随着过量空气系数的减小，着火始点提前。燃烧持续期逐渐变短，压力升高率变大，缸内的最大燃烧压力变大，指示效率增加．