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针对某铰接式工程车交接装置处容易损坏、断裂的现象，建立其满载时的多刚体转向虚拟样机模型并进行仿真分析，发现该车的单自由度交接装置在车辆通过矩形坑路面时，前机架与交接装置销轴接触处存在应力过度集中现象，是交接装置损坏的主要原因。将单自由度交接装置设计改进为双自由度交接装置，并建模进行仿真分析，验证了设计后车辆在通过障碍路面时，前后交接装置及车体力学性能明显优于单自由度情况，材料安全系数及可靠性大大增强，可以避免交接装置及车体的损坏现象。