【摘 要】
：
通过成本低廉且结构简单的直动式溢流阀实现了液压气门机构的进气门早关和气门升程的连续可变,探究了设定压力和倒拖转速对气门运动特性的影响并对其动作偏差进行了分析。研
【机 构】
：
吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室,吉林大学汽车工程学院,北京汽车动力总成有限公司技术中心
【基金项目】
：
吉林省科技发展计划项目（20180201008GX,20170101132JC）, 吉林省教育厅“十三五”科学研究项目（[2016]（423）JJKH20170794KJ）, 吉林省省级产业创新专项资金项目（2017c060）
论文部分内容阅读
通过成本低廉且结构简单的直动式溢流阀实现了液压气门机构的进气门早关和气门升程的连续可变,探究了设定压力和倒拖转速对气门运动特性的影响并对其动作偏差进行了分析。研究发现：转速保持不变时,气门最大升程只与设定压力有关,呈现随设定压力增大而逐渐增大的趋势,不同设定压力下气门开启角度差异较小且随着转速的增大而逐渐滞后;随着转速的升高,相同设定压力下气门最大升程逐渐变大,并且在设定压力为4.5 MPa时增大趋势减缓,机构惯性对升程增大的贡献量微乎其微。相关参数的χ2检验结果表明：各参数均符合正态分布,相关参数值为估
其他文献
为了更好地将沥青化学组分变化与沥青路用性能联系起来,提高寒区沥青路面的耐久性。本文联合傅里叶变换红外光谱（FTIR）和动态剪切流变（DSR）测试技术,基于灰色关联熵分析数学模型,
针对现有最优路径搜索算法没有考虑到干线协调控制的情况,导致搜索到的最优路径实际效果不佳等问题,提出了一种考虑干线协调控制的城市最优路径搜索算法。首先,将相位差引入
分析了导轮在液力变矩器工作液体循环中的导流作用，在此基础上提出一种无叶片数值仿真方法。采用该仿真方法，直接获取了各导轮空转工况下变矩器的转矩特性和循环流量特性，并通过
为了使换道预警值的设定更符合我国驾驶人的驾驶习惯,以道路试验数据为基础,分析了换道时本车与周围车辆的相对速度和距离对换道行为的影响,确定了不同速度级别下允许驾驶人
首先建立了筒式液阻减振器阀片受力变形的精确有限元模型,求出了阀片所受载荷与阀片挠度曲线的数值关系,从而得到了减振器内部阀系流量与压差的关系。然后将此阀系的特性曲线
从理念上讲，全媒体是互联网带来技术上的传播通畅后，既有的传媒、尤其是传统媒体，在守住既有一方阵地下，以自有阵地为阵营，融入更广阔、更有效的其它传播途径．全媒体首先体现在传播