【摘 要】
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武广客运专线铁路韶关至花都段不良地质及特殊岩土广泛分布，路基工程设计面临技术难题。为此，开展了一系列有针对性的科研攻关，取得的主要技术创新成果有：（1）采用钢筋混凝土桩-网结
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武广客运专线铁路韶关至花都段不良地质及特殊岩土广泛分布，路基工程设计面临技术难题。为此，开展了一系列有针对性的科研攻关，取得的主要技术创新成果有：（1）采用钢筋混凝土桩-网结构、桩-板结构等工程处理措施，可实现高速铁路无砟轨道路基工后沉降及不均匀沉降的有效控制。（2）提出了客运专线隧路过渡段消除隧路分界点刚度突变及沉降“落差”的渐变厚度混凝土板、水泥稳定级配碎石、桥隧间刚性短路基、钢筋混凝土桩板结构等工程措施；（3）提出了覆盖型岩溶钻孔注浆施工孔位采用按孔间距由大到小分2序或3序布置的原则和和注浆工艺；（4）提出了满足高速铁路无砟轨道客运专线路基要求的花岗岩全风化层改良土的最佳掺和料及配比、填筑施工工艺及参数、压实标准与质量检测方法等成套技术。（5）提出了高速铁路无砟轨道桩板式路肩墙桩顶总位移不大于60mm、列车荷载施加前后位移差不大于10mm的控制标准。
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