论文部分内容阅读
八、假灯泡带来的问题不止是不亮
汽车前照灯灯泡主要用于夜间照明。另外，对于配备日间行车灯的车辆来说，会提高日间行车时的辨识度，使行车更加安全。据研究表明，夜间行车发生交通事故的概率要比日间行车多1.5倍，而55%的交通事故都发生在夜间。因此，汽车前照灯灯泡在夜间点亮时，不但要让驾驶者能看到前方的路况，而且还要让别人能看到自己，这样才是最安全的（图1）。可见这个“普通的灯泡”关乎安全，还是很重要的。
这里提到的灯泡，主要是指前照灯灯泡，也就是我们通常说的前大灯，包括近光灯和远光灯。而且，特别是指卤素灯泡，而不是氙气灯和LED灯，毕竟目前配置卤素灯泡的车辆还是占绝大多数（图2）。
汽车前照灯灯泡看上去很普通，大部分的车主只是在灯泡不亮的时候会留意到它，但经验丰富的老司机都会很重视它。很多车主对于前照灯灯泡好坏的判别，往往只停留在它的照明效果也就是亮度方面。因为在他们看来，汽车前照灯的灯泡跟家普通灯泡差不多，而且功率越大，亮度越高，其实不然。
对于汽车而言，汽车前照灯灯泡已经属于“标准件”了。整车厂商会根据车辆的设计选择灯泡，或者根据灯泡设计车灯。常用的汽车前照灯卤素灯泡有H1、H4和H7等3种类型，灯泡上都会有标注（图3）。H4是远近光一体的双丝灯泡，用在远近光一体的车灯上（双灯制），如图4所示。H1和H7是单丝灯泡，用在远近光分体的车灯上（四灯制），H7主要用于大灯近光，H1用于大灯远光（图5）。此外，不同类型的灯泡，与灯座相连的插脚也不同。
汽车前照灯所用的普通卤素灯泡，持续点亮寿命大约在400～500h左右，也就是17～21天。随着使用，灯泡的亮度也会衰减，如果经常使用车灯，通常半年以上亮度就会衰减20%左右。因此很多车主有时候感觉车灯不如之前亮了，就是这个原因。当然，外界环境也会让车主对车的亮度产生质疑，例如雨天会感觉车灯的照明效果明显下降，这是由于路面上的水使光线形成漫反射造成的。
灯泡的寿命通常是指灯丝的寿命，到达寿命，灯丝会烧断（图6）。不过在一些特定的使用环境和情况，例如长期行驶颠簸路面产生的振动，或者碰撞事故造成的强烈冲击等，也会让灯泡寿命缩短。另外一些电路故障，例如发电电压过高等，也会让灯泡提早损坏。
抛开相关电路故障因素外，前照灯灯泡损坏后的诊断和排除非常容易，而且价格并不高。像4S店或者电商平台的品牌件（H1、H4和H7普通卤素灯泡）价格通常在三五十元。不过如果在4S店更换，通常会收取工时费，总体价格会让用户感觉贵。因此，很多用户会选择在汽配城或路边店更换灯泡，不但灯泡价格低，工时费甚至可以免。
其实在电商平台上，由于价格比较透明，因此像灯泡这样的配件价格已经很低了。所以如果汽配城或路边店的灯泡是正品，再不收或少收工时费，那么他们根本没有利润或者赔钱。那么他们为什么还这么做呢？
汽车前照灯灯泡一般不存在原厂件和副厂件之分，只有真假和优劣之分。过于便宜的品牌灯泡几乎都是假件，而“更便宜”的燈泡，则肯定是劣质产品，而并不像卖配件所说的：“其实都差不多，只要能亮就行。”
假劣灯泡只要能亮，就真的可以满足使用要求了吗？答案是否定的！这类产品无论是材料、制造工艺、寿命、效果和安全性，还是整体品质上，都会和品牌产品相差很大。
首先从使用上来说，假劣灯泡的使用寿命会短很多，这会导致短时间内多次更换，车主总体上并没有便宜。而且，假劣灯泡的亮度不够，夜间行车时驾驶者难以看清前方的路况，也会让其他人不易看清自己的车，从而带来行车安全隐患。
其次，从结构上来说，前照灯灯泡工作时会发光放热，灯丝的温度会达到1000℃以上，灯泡的玻璃壳也会达到250℃。而灯泡安装在相对密闭的大灯里，其工作时的温度环境可想而知。因此，灯泡底座大部分为金属，而且通常会有一个盘状金属外圈，其目的除了安装定位外，主要还用来将灯泡产生的热量传递至底座和整个车灯，以便于热量散发出去，确保大灯工作在一个可承受的温度范围内。否则，轻则灯泡寿命降低，过早烧坏；重则灯泡的插头烧坏，甚至造成大灯烧坏，严重的还可能引起车辆自燃（图7）。
汽车前照灯灯泡看似简单，但其系统的制造工艺要求非常严格。灯泡与底座要结合严密，即使温度很高，也不能出现因热变形造成的热量和应力集中。底座下的导线插片，要保证在整个工作温度范围内接触良好、导电性稳定，不会出现因多余热量传递至插座和导线而造成烧毁。灯泡的玻璃壳体不能有瑕疵，否则就会因热量集中而开裂、漏气、烧坏灯泡（图8）。灯泡加工时，要抽成真空，然后充注惰性气体，如果含有杂质，也会影像使用寿命和效果。灯丝材质和制造工艺除了要保证足够的亮度和额定功率，还要能够在恶劣工作环境下确保寿命和强度。
目前市场上的假劣灯泡，大多由于材质和工艺无法达到（图9），往往会为了亮度，提高灯泡的额定功率，产生过大的热量，烧毁线束、车灯、甚至起火。假灯泡还往往会因为灯丝位置或灯座的尺寸不符合标准，造成灯光高度和照射面积异常，引起眩光和照明效果不佳。
作为维修人员，不能因为某些车主的不满意灯光亮度，而违规为他们加装高亮度的灯泡。这样做是不顾及他人安全的行为，是不负责任和不道德的。要知道，普通乘用车使用的卤素前照灯灯泡，无论是H1、H4还是H7，功率都是60155W，这是有法规要求的。而市场上很多所谓“超亮灯泡”，包括许多知名品牌的，是通过提高灯泡功率（100/90W）来提高亮度的，这些都数据假劣产品（图10）。如果使用此类灯泡，夜间开车会车时易造成对方车辆眩光，引发交通事故，同时极有可能将灯泡的插座甚至线束烧坏（图11），甚至将整个车灯烧坏，引发火灾，造成不可估量的损失。所以请维修人员严守职业道德，不可向车主推荐功率加大的“超亮”灯泡，并尽可能向车主科普此类知识。
最后，给维修人员几点关于灯泡更换和安装的规范提示。
（1）刚熄灭的车灯灯泡很热，需要等自然降温后再操作，否则有可能烫伤。
（2）灯泡的插座要插接可靠；防尘盖要盖好，否则大灯里面污染了，很难清洗干净。
（3）灯泡一定要安装到位，确保“落座”可靠，否则灯光的照射位置会出现异常，影响散热，损坏灯泡、线束甚至大灯。
（4）手上的汗液和油污会污染灯泡的玻璃壳，影响灯泡寿命。
（5）灯泡中填充有压力的气体，所以会爆裂伤人，请谨慎取放。
（待续）
汽车前照灯灯泡主要用于夜间照明。另外，对于配备日间行车灯的车辆来说，会提高日间行车时的辨识度，使行车更加安全。据研究表明，夜间行车发生交通事故的概率要比日间行车多1.5倍，而55%的交通事故都发生在夜间。因此，汽车前照灯灯泡在夜间点亮时，不但要让驾驶者能看到前方的路况，而且还要让别人能看到自己，这样才是最安全的（图1）。可见这个“普通的灯泡”关乎安全，还是很重要的。
这里提到的灯泡，主要是指前照灯灯泡，也就是我们通常说的前大灯，包括近光灯和远光灯。而且，特别是指卤素灯泡，而不是氙气灯和LED灯，毕竟目前配置卤素灯泡的车辆还是占绝大多数（图2）。
汽车前照灯灯泡看上去很普通，大部分的车主只是在灯泡不亮的时候会留意到它，但经验丰富的老司机都会很重视它。很多车主对于前照灯灯泡好坏的判别，往往只停留在它的照明效果也就是亮度方面。因为在他们看来，汽车前照灯的灯泡跟家普通灯泡差不多，而且功率越大，亮度越高，其实不然。
对于汽车而言，汽车前照灯灯泡已经属于“标准件”了。整车厂商会根据车辆的设计选择灯泡，或者根据灯泡设计车灯。常用的汽车前照灯卤素灯泡有H1、H4和H7等3种类型，灯泡上都会有标注（图3）。H4是远近光一体的双丝灯泡，用在远近光一体的车灯上（双灯制），如图4所示。H1和H7是单丝灯泡，用在远近光分体的车灯上（四灯制），H7主要用于大灯近光，H1用于大灯远光（图5）。此外，不同类型的灯泡，与灯座相连的插脚也不同。
汽车前照灯所用的普通卤素灯泡，持续点亮寿命大约在400～500h左右，也就是17～21天。随着使用，灯泡的亮度也会衰减，如果经常使用车灯，通常半年以上亮度就会衰减20%左右。因此很多车主有时候感觉车灯不如之前亮了，就是这个原因。当然，外界环境也会让车主对车的亮度产生质疑，例如雨天会感觉车灯的照明效果明显下降，这是由于路面上的水使光线形成漫反射造成的。
灯泡的寿命通常是指灯丝的寿命，到达寿命，灯丝会烧断（图6）。不过在一些特定的使用环境和情况，例如长期行驶颠簸路面产生的振动，或者碰撞事故造成的强烈冲击等，也会让灯泡寿命缩短。另外一些电路故障，例如发电电压过高等，也会让灯泡提早损坏。
抛开相关电路故障因素外，前照灯灯泡损坏后的诊断和排除非常容易，而且价格并不高。像4S店或者电商平台的品牌件（H1、H4和H7普通卤素灯泡）价格通常在三五十元。不过如果在4S店更换，通常会收取工时费，总体价格会让用户感觉贵。因此，很多用户会选择在汽配城或路边店更换灯泡，不但灯泡价格低，工时费甚至可以免。
其实在电商平台上，由于价格比较透明，因此像灯泡这样的配件价格已经很低了。所以如果汽配城或路边店的灯泡是正品，再不收或少收工时费，那么他们根本没有利润或者赔钱。那么他们为什么还这么做呢？
汽车前照灯灯泡一般不存在原厂件和副厂件之分，只有真假和优劣之分。过于便宜的品牌灯泡几乎都是假件，而“更便宜”的燈泡，则肯定是劣质产品，而并不像卖配件所说的：“其实都差不多，只要能亮就行。”
假劣灯泡只要能亮，就真的可以满足使用要求了吗？答案是否定的！这类产品无论是材料、制造工艺、寿命、效果和安全性，还是整体品质上，都会和品牌产品相差很大。
首先从使用上来说，假劣灯泡的使用寿命会短很多，这会导致短时间内多次更换，车主总体上并没有便宜。而且，假劣灯泡的亮度不够，夜间行车时驾驶者难以看清前方的路况，也会让其他人不易看清自己的车，从而带来行车安全隐患。
其次，从结构上来说，前照灯灯泡工作时会发光放热，灯丝的温度会达到1000℃以上，灯泡的玻璃壳也会达到250℃。而灯泡安装在相对密闭的大灯里，其工作时的温度环境可想而知。因此，灯泡底座大部分为金属，而且通常会有一个盘状金属外圈，其目的除了安装定位外，主要还用来将灯泡产生的热量传递至底座和整个车灯，以便于热量散发出去，确保大灯工作在一个可承受的温度范围内。否则，轻则灯泡寿命降低，过早烧坏；重则灯泡的插头烧坏，甚至造成大灯烧坏，严重的还可能引起车辆自燃（图7）。
汽车前照灯灯泡看似简单，但其系统的制造工艺要求非常严格。灯泡与底座要结合严密，即使温度很高，也不能出现因热变形造成的热量和应力集中。底座下的导线插片，要保证在整个工作温度范围内接触良好、导电性稳定，不会出现因多余热量传递至插座和导线而造成烧毁。灯泡的玻璃壳体不能有瑕疵，否则就会因热量集中而开裂、漏气、烧坏灯泡（图8）。灯泡加工时，要抽成真空，然后充注惰性气体，如果含有杂质，也会影像使用寿命和效果。灯丝材质和制造工艺除了要保证足够的亮度和额定功率，还要能够在恶劣工作环境下确保寿命和强度。
目前市场上的假劣灯泡，大多由于材质和工艺无法达到（图9），往往会为了亮度，提高灯泡的额定功率，产生过大的热量，烧毁线束、车灯、甚至起火。假灯泡还往往会因为灯丝位置或灯座的尺寸不符合标准，造成灯光高度和照射面积异常，引起眩光和照明效果不佳。
作为维修人员，不能因为某些车主的不满意灯光亮度，而违规为他们加装高亮度的灯泡。这样做是不顾及他人安全的行为，是不负责任和不道德的。要知道，普通乘用车使用的卤素前照灯灯泡，无论是H1、H4还是H7，功率都是60155W，这是有法规要求的。而市场上很多所谓“超亮灯泡”，包括许多知名品牌的，是通过提高灯泡功率（100/90W）来提高亮度的，这些都数据假劣产品（图10）。如果使用此类灯泡，夜间开车会车时易造成对方车辆眩光，引发交通事故，同时极有可能将灯泡的插座甚至线束烧坏（图11），甚至将整个车灯烧坏，引发火灾，造成不可估量的损失。所以请维修人员严守职业道德，不可向车主推荐功率加大的“超亮”灯泡，并尽可能向车主科普此类知识。
最后，给维修人员几点关于灯泡更换和安装的规范提示。
（1）刚熄灭的车灯灯泡很热，需要等自然降温后再操作，否则有可能烫伤。
（2）灯泡的插座要插接可靠；防尘盖要盖好，否则大灯里面污染了，很难清洗干净。
（3）灯泡一定要安装到位，确保“落座”可靠，否则灯光的照射位置会出现异常，影响散热，损坏灯泡、线束甚至大灯。
（4）手上的汗液和油污会污染灯泡的玻璃壳，影响灯泡寿命。
（5）灯泡中填充有压力的气体，所以会爆裂伤人，请谨慎取放。
（待续）