【摘 要】
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为了研究路径选择行为对行人消散的影响,基于社会力模型,建立行人路径选择模型.从决策层和策略层两方面对行人路径选择行为进行建模,利用离散网格代表行人所有可能期望速度方
【机 构】
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吉林大学交通学院,天津市交通科学研究院
【基金项目】
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国家自然科学基金资助项目(51278220,51278520)
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为了研究路径选择行为对行人消散的影响,基于社会力模型,建立行人路径选择模型.从决策层和策略层两方面对行人路径选择行为进行建模,利用离散网格代表行人所有可能期望速度方向,建立每个离散网格的权重决策模型.通过对10×10房间内行人疏散进行仿真,得到行人消散时间随行人数目的变化规律.对比分析改进模型、实际数据和其他模型的数据,结果表明,行人路径选择行为能够有效提高行人的消散效率,加入路径选择模型后,改进模型得到了更加符合实际数据的速度-密度关系图.改进模型在行人密度大于1.4人/米2条件下具有更重要的
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