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本文首先建立了一种FR式汽车动力传动系扭振的多自由度分析模型,据此对其扭振固有特性进行了较详细的计算分析。然后对适用于动力传动系扭振噪声控制的各种可能的结构修改(即扭转刚度、转动惯量和扭振阻尼)措施分别进行了模拟计算分析。这些分析结果对于FR式汽车具有典型意义。
汽车动力传动系扭振的固有特性和结构修改控制措施分析
【摘 要】
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本文首先建立了一种FR式汽车动力传动系扭振的多自由度分析模型,据此对其扭振固有特性进行了较详细的计算分析。然后对适用于动力传动系扭振噪声控制的各种可能的结构修改(即
【机 构】
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吉林工业大学,吉林工业大学,吉林工业大学
【出 处】
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汽车工程
【发表日期】
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1993年01期
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