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研究了列车在进出声屏障时的气动性能．将计算流体动力学方法（CFD）应用于广珠城际铁路江门段的高架轨道交通声屏障建设中，得出车头经过测点时产生的正负压力峰值之比为0．64，车尾经过时产生的正负压力峰值之比为0．70．分析的结果表明，扩建住宅区附近的声屏障，对减小噪声的影响很小；降低列车经过时行驶的速度，降噪效果明显．声屏障合理建设长度为住宅区范围及其前后50m的距离；通过高密度住宅区时，列车应降速通过．