很多人愿将这款辉昂比作是停产旗舰辉腾的替代品。确实，它是目前大众轿车产品系列中最旗舰的车型，但相较辉腾，辉昂的市场定位更为准确，价格也更平易近人。
　　作为旗舰轿车，辉昂几乎包含了所有大众最新的设计元素：随处可见的平直线条、一体式大灯及中网还有那标志性的犀利腰线等。不论从哪个角度来看，辉昂都有着极高的品牌辨识度。诚然，大众的这种家族式设计确实令人有些审美疲劳，从朗逸到辉昂，似乎在形容每款产品时都用相似的形容词。
　　但辉昂与众不同的地方在于定位，确切的说就是其尺寸。它的长、宽、高分别为5074 mm、1893 mm、1463 mm，是标准的中大型车。结合犀利的线条设计，或许你能在网络图片中将它与帕萨特、迈腾等车型想混淆，但如果见到实车，相信你绝对会感受到完全不同的气场。
　　和停产的辉腾一样，作为旗舰轎车的辉昂同样与奥迪共用生产平台，只是共生对象由此前的A8变为现在的A6。当然，对于一台“合格”的大众来说，除了外形需要保证较高的家族辨识度外，内饰部分同样要设计得“相得益彰”。
　　坐进车内后，最先感受到的就是如帕萨特一般的氛围感受，这包含了设计风格、按钮造型、功能区域划分甚至是气昧等等。不过，各类实木装饰、真皮包裹却令辉昂明显更为豪华。另外，它先天的空间优势也毫无保留体现出来，座椅舒适度、横向宽度、高度等要与帕萨特有本质区别。
　　值得一提的是，作为中大型轿车，辉昂的轴距已经超过3 m，结合后排老板键、立体头枕、隐私玻璃、遮阳帘、座椅加热通风等功能，它对后排乘客的照顾程度远高于前排，从这点也可以看出，辉昂的产品定位也无限趋近于奥迪A6。
　　动力总成是大众平台化概念中最基础的部分，所以，在辉昂上面，如我所料的看到了第三代EA888发动机，与其匹配的也是7挡双离合变速器。不过，既然是旗舰车型，动力也不能仅有2.0T这一种选择。
　　正如我所试驾的这台尾标为480 V6的车型，这台代号为EA837的3.0 L机械增压发动机早已出现在奥迪A6、A8等车型中。驾驶时，这台辉昂不论在低扭或高速再加速时，都能给人以源源不断的动力。另外，其搭载4MOTION四驱系统还能在湿滑路面能带来更好的抓地力外。
　　在一汽“拿走”全新平台的迈腾、A4L等车型后，上汽大众辉昂直接扛起了“旗舰轿车”这杆大旗，35万-65万元的价格区间也涵盖了由豪华中型车到中大型车的所有市场区间。大众此般布局，除了见缝插针般补齐所有产品外，或许也是为国内大众拥趸们提供一个终极目标，至于销量，这根本不是他们所关心的事情。