【摘 要】
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在卡车的总装过程中, 整车不同部位零部件的结构、 工作形式和动静态载荷存在差异, 未结合实际的通用螺栓扭矩控制方法, 易造成特殊部位螺栓扭矩失效, 难以保证整车可靠性,
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在卡车的总装过程中, 整车不同部位零部件的结构、 工作形式和动静态载荷存在差异, 未结合实际的通用螺栓扭矩控制方法, 易造成特殊部位螺栓扭矩失效, 难以保证整车可靠性, 因此需对不同部位零部件的扭矩控制方式采取不同的控制方案.文中介绍了在解决总装螺栓扭矩偏差过程中, 通过分析、 验证, 总结出来的一套螺栓扭矩偏差的控制方法; 实际运用表明, 该方法能保证整车装配过程螺栓扭矩均符合技术要求, 从而达到提高整车可靠性的目的.
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