论文部分内容阅读
线形连续是高速公路线形设计最基本的要求之一，线形连续性评价是高速公路线形调整改善的重要依据。本文针对现有评价方法的不足，选取单车车速差85MSR、单位速度相对差｜RV｜、车辆加速度｜a｜等评价指标，并将灰色理论引入到连续性评价中来，建立了线形连续性灰色综合评价模型。同时，将模型运用于鹤岗高速相关路段，并与传统评价方法的评价结果进行了对比分析，表明应用该方法是可靠的、准确的。