【摘 要】
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在地铁车站设计中,对不同地质下车站的地震动力特性研究较少。本文通过建立二维时程分析模型,以不同地质作为变量,以周期特征值、位移、内力作为参考结果,探究在不同地质情况
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在地铁车站设计中,对不同地质下车站的地震动力特性研究较少。本文通过建立二维时程分析模型,以不同地质作为变量,以周期特征值、位移、内力作为参考结果,探究在不同地质情况下地铁车站地震的响应特性。结论表明,地质情况越好(弹性模量越高),其土-结构响应周期越小;在可塑粉质黏土及全风化碎屑岩地质情况下,地质情况越好,土-结构刚度越大,所受到的地震水平力越大,结构内力及位移也越大,其关注点应为结构上部区域,避免地震情况下顶部发生过大位移;在淤泥质土情况下,土-结构的水平位移呈现与可塑粉质黏土及全风化碎屑岩的规律相同,
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