【摘 要】
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我不清楚在看过兰博基尼Urus这款疯子般的作品后，谁还对保时捷卡宴提得起兴趣。如果你们从唏嘘中缓过神来了，不妨来看看这款卡宴GTS。新一代保时捷Cayenne GTS的悬挂经过重新调校后，较之前更加运动化，同时也保持了细腻敏捷的操控质感。车身离地间隙较Cayenne S降低了24mm，配备螺旋弹簧和PASM主动可变阻尼减振筒，底盘整体变得更加硬朗，高速过弯时车身的稳定性表现更为出色。用户依然可以选
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我不清楚在看过兰博基尼Urus这款疯子般的作品后，谁还对保时捷卡宴提得起兴趣。如果你们从唏嘘中缓过神来了，不妨来看看这款卡宴GTS。新一代保时捷Cayenne GTS的悬挂经过重新调校后，较之前更加运动化，同时也保持了细腻敏捷的操控质感。车身离地间隙较Cayenne S降低了24mm，配备螺旋弹簧和PASM主动可变阻尼减振筒，底盘整体变得更加硬朗，高速过弯时车身的稳定性表现更为出色。用户依然可以选装PDCC（保时捷动态底盘稳定系统）以更好的抑制车身过弯时的侧倾。
所搭载的4.8L自然吸气V8发动机也经过了重新调校，最大功率增长至309kW，最大功率为313kW，较上一代增加了11kW。标配的变速器由六挡手动升级为ZF 8速自动变速器，新一代Cayenne GTS从静止加速到100km/h的成绩也从5.9秒缩短至5.7秒。最高车速可达261km/h，而NEDC综合油耗仅为百公里10.7L。
除了技术指标方面的提升，Cayenne GTS在外观设计上也有所改变：包括借鉴了Cayenne Turbo的独特前脸，高亮黑色车身及车饰，突出的侧护板，更宽的轮拱以及极易识别的双翼型车顶扰流器。内饰风格则结合优雅与动感，采用了带有Alcantara面料的真皮材质，此外具备八种位置调节选择的前排运动座椅也成为了新款Cayenne GTS的标准配置。
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