【摘 要】
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在京泸高铁泰安段DK453+120~DK453+740路基石质路堑爆破开挖中,路段为全岩石路堑开挖。石质路堑开挖左侧毗邻既有线津浦铁路,最近距离4m至15m,每天车流密集,属于既有线爆破。
【机 构】
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中国水利水电第十工程局有限公司三分局,
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在京泸高铁泰安段DK453+120~DK453+740路基石质路堑爆破开挖中,路段为全岩石路堑开挖。石质路堑开挖左侧毗邻既有线津浦铁路,最近距离4m至15m,每天车流密集,属于既有线爆破。为保证既有线行车安全,避免飞石和减小振动,路堑开挖采用控制爆破和炮被全覆盖与钢管排架挂竹跳板防护飞石,该防护方法在爆破施工中取得较好的效果。
In Beijing Lu high-speed rail Tai’an DK453 +20 ~ DK453 +740 subgrade rocky blasting excavation, the section of the whole rock cutting. The left side of the rock cutting excavation is adjacent to the existing Jinpu Railway. The nearest distance is from 4m to 15m, and the traffic flow is dense every day, which belongs to the existing line blasting. In order to ensure the traffic safety of existing lines, avoid the flying stones and reduce the vibration, the control method of blasting and covering of blasting road and the protection of flying rocks are adopted. The protection method achieves good effect in blasting construction.
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