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上市时间：2014年春季
市场售价：15300英镑起（约合人民币15.23万元）
随着全新MINI COOPER在上海“原创”仓库水舍内完成了它的中国首发任务后，这款全新车型的全球亮相之旅也完美收官——早在11月18日，全新MINI COOPER就已在英国牛津工厂举行了下线仪式，随后在19日登陆美国洛杉矶车展，20日亮相东京汽车展，最后在21日登陆中国，这也显示着MINI在全球已拥有了四大主力市场。
在过去十年时间里，已经有250万辆各款MINI被世界各地的潮人买走。而在中国，仅2013年前10个月，就有2.2万人成为了MINI的新车主。MINI COOPER是小型车阵营里最经典的作品之一，历经五十多年风雨依旧保持着原汁原味的经典造型。
经典的造型，加大的尺码
关于全新MINI COOPER几乎有一个不争的事实，那就是车身尺寸的增长。新一代MINI仍然保留了四轮四角的设计，车身长宽高进化为3821×1727×1414mm，轴距也较之前增加了28mm，达到2495mm。如此一来前座拥有更宽的调整范围，行李箱容积也因为车身加长而增加到211升。实际上数据的变化也为全新MINI COOPER的操控性带来了改善，前后轮距的增加使得动态表现将比以前更加稳定。
在外形和内饰的设计中，MINI COOPER的变化显而易见。水箱格栅被做成了一个六边形的“大嘴”，前大灯和尾灯的尺寸略有增加。全新MINI还提供了LED大灯供选择，并且还有自适应大灯功能。
全新发动机系列，表现更环保经济
在这次换代中，全新MINI不仅启用了宝马集团的UKL前驱平台，它还首次使用了全新的发动机：两款三缸机和一款四缸机，全部都实现了涡轮增压。汽油机部分，1.5T（100kW/220Nm）三缸机提供给COOPER车型，0-100km/h加速7.9秒（自动7.8秒），相比之前的1.6T四缸机，这台新机器无论油耗还是排放均表现更好；2.0T（141kW/280Nm，超增压模式300Nm）四缸机则是COOPER S的装备，0-100km/h加速6.8秒（自动6.7秒），最高车速235km/h。同样为三缸布置的是一款1.5T柴油机，这台机器的百公里油耗不到4升，CO2排放量低至92-95g/km。
三种发动机都可选择全新6速手动或6速自动变速器，全新MINI不仅全系标配智能启停装置，自动挡还可与导航结合，提前选择好挡位，把节油做到了极致。
车重减轻，安全装备更全面
全新COOPER不仅体重优于前任车型，相比竞争对手也更有优势。这次换代的改进工作重点放在优化结构上，不仅车身框架得到了强化，底盘悬架也变得更加轻巧。前桥使用了铝制轴承，而后桥的高强度钢使用比例也有所增加。不管怎么变，MINI依旧提倡卡丁车式的驾驶体验，它的重量更轻，驾驶乐趣更足。在悬架部分，全新MINI还提供电磁减振器装车，车内有选择按钮可以控制舒适还是运动。而新设计的电动助力转向还有一个扭矩转向补偿功能，旨在控制前轮因扭矩突然增加而发生的偏转现象，让加速更顺畅。
除了ABS EBD CBC DSC的组合套件以外，新MINI还增加了坡起辅助和制动器干燥功能，电子使差速锁也一同进入到了组合套件中。
车系将更加丰富，选择余地更大
未来的MINI车系除了要维持目前的车型以外，或许还将增添两款新车——五门掀背款和四门三厢款，这两款车更像是为中国和美国市场准备的礼物。当然无论怎样，新MINI都将比以前要更加精致和更富有乐趣，它虽然成熟了不少，但同样也变得更加激进。
编辑观点全新MINI发布之后我听到了许多不同的声音，大多是对新车外观的异议：说新MINI变得难看了，没了以前的可爱劲。事实上对于设计的改变仅仅只是一个适应过程，重要的是新MINI将比以往更精致、更富有乐趣。它的车身更轻，动力也更加强劲，全新平台理应在保留“卡丁车”风格的同时提供更可靠的驾驶感，这才是重点。我十分期待能尽快试驾到全新MINI，尤其是COOPER S，不知道这台2.0T的小车会有怎样的疯狂表现？
市场售价：15300英镑起（约合人民币15.23万元）
随着全新MINI COOPER在上海“原创”仓库水舍内完成了它的中国首发任务后，这款全新车型的全球亮相之旅也完美收官——早在11月18日，全新MINI COOPER就已在英国牛津工厂举行了下线仪式，随后在19日登陆美国洛杉矶车展，20日亮相东京汽车展，最后在21日登陆中国，这也显示着MINI在全球已拥有了四大主力市场。
在过去十年时间里，已经有250万辆各款MINI被世界各地的潮人买走。而在中国，仅2013年前10个月，就有2.2万人成为了MINI的新车主。MINI COOPER是小型车阵营里最经典的作品之一，历经五十多年风雨依旧保持着原汁原味的经典造型。
经典的造型，加大的尺码
关于全新MINI COOPER几乎有一个不争的事实，那就是车身尺寸的增长。新一代MINI仍然保留了四轮四角的设计，车身长宽高进化为3821×1727×1414mm，轴距也较之前增加了28mm，达到2495mm。如此一来前座拥有更宽的调整范围，行李箱容积也因为车身加长而增加到211升。实际上数据的变化也为全新MINI COOPER的操控性带来了改善，前后轮距的增加使得动态表现将比以前更加稳定。
在外形和内饰的设计中，MINI COOPER的变化显而易见。水箱格栅被做成了一个六边形的“大嘴”，前大灯和尾灯的尺寸略有增加。全新MINI还提供了LED大灯供选择，并且还有自适应大灯功能。
全新发动机系列，表现更环保经济
在这次换代中，全新MINI不仅启用了宝马集团的UKL前驱平台，它还首次使用了全新的发动机：两款三缸机和一款四缸机，全部都实现了涡轮增压。汽油机部分，1.5T（100kW/220Nm）三缸机提供给COOPER车型，0-100km/h加速7.9秒（自动7.8秒），相比之前的1.6T四缸机，这台新机器无论油耗还是排放均表现更好；2.0T（141kW/280Nm，超增压模式300Nm）四缸机则是COOPER S的装备，0-100km/h加速6.8秒（自动6.7秒），最高车速235km/h。同样为三缸布置的是一款1.5T柴油机，这台机器的百公里油耗不到4升，CO2排放量低至92-95g/km。
三种发动机都可选择全新6速手动或6速自动变速器，全新MINI不仅全系标配智能启停装置，自动挡还可与导航结合，提前选择好挡位，把节油做到了极致。
车重减轻，安全装备更全面
全新COOPER不仅体重优于前任车型，相比竞争对手也更有优势。这次换代的改进工作重点放在优化结构上，不仅车身框架得到了强化，底盘悬架也变得更加轻巧。前桥使用了铝制轴承，而后桥的高强度钢使用比例也有所增加。不管怎么变，MINI依旧提倡卡丁车式的驾驶体验，它的重量更轻，驾驶乐趣更足。在悬架部分，全新MINI还提供电磁减振器装车，车内有选择按钮可以控制舒适还是运动。而新设计的电动助力转向还有一个扭矩转向补偿功能，旨在控制前轮因扭矩突然增加而发生的偏转现象，让加速更顺畅。
除了ABS EBD CBC DSC的组合套件以外，新MINI还增加了坡起辅助和制动器干燥功能，电子使差速锁也一同进入到了组合套件中。
车系将更加丰富，选择余地更大
未来的MINI车系除了要维持目前的车型以外，或许还将增添两款新车——五门掀背款和四门三厢款，这两款车更像是为中国和美国市场准备的礼物。当然无论怎样，新MINI都将比以前要更加精致和更富有乐趣，它虽然成熟了不少，但同样也变得更加激进。
编辑观点全新MINI发布之后我听到了许多不同的声音，大多是对新车外观的异议：说新MINI变得难看了，没了以前的可爱劲。事实上对于设计的改变仅仅只是一个适应过程，重要的是新MINI将比以往更精致、更富有乐趣。它的车身更轻，动力也更加强劲，全新平台理应在保留“卡丁车”风格的同时提供更可靠的驾驶感，这才是重点。我十分期待能尽快试驾到全新MINI，尤其是COOPER S，不知道这台2.0T的小车会有怎样的疯狂表现？