2015年底,北京地铁5号线实际运营间隔缩短至2 min后,因信号系统故障多次导致列车晚点、运营间隔增大、运力下降、乘客滞留,信号系统的改造已势在必行.但是,由于既有信号系统设备未满足大修年限要求,所以只能对现有信号系统进行局部改造升级.首先,完成5号线全部列车车载信号设备改造,兼容既有轨道电路系统和既有车辆接口设备,实现车载列车自动防护(ATP)系统功能.其次,地面信号系统完成欧标应答器安装工作,以替换既有的美标应答器.最后,车载信号系统完成欧标应答器传输模块(BTM)天线代替美标BTM天线的工作,使车载设备具备列车自动运行(ATO)功能并提升停车精度,从而实现了降低信号系统故障率、提升运力、保障安全运营的目的.本改造工程可为城市轨道交通行业中类似的改造工程提供诸多经验.