【摘 要】
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在全球化城市发展过程中,为促进雨水渗透、减少地表雨水径流量,改善下游承受水体的水质,正越来越多地利用连锁混凝土路面砖透水性路面系统(英文简称:PICPs).但是,随着时间推
【机 构】
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澳大利亚阳光海岸大学雨水研究团队德国法兰克福应用科技大学城市水资源研究组;
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在全球化城市发展过程中,为促进雨水渗透、减少地表雨水径流量,改善下游承受水体的水质,正越来越多地利用连锁混凝土路面砖透水性路面系统(英文简称:PICPs).但是,随着时间推移,地表雨水径流中的沉积物会在PICPs中造成堵塞,大大降低PICPs的渗透能力.过去曾对PICPs的堵塞问题进行过大量研究,其中很多研究都采用在实验室的PICP模型,并使用人工合成的雨水,试图重现和预测出现场铺装PICP的实际堵塞过程.试验使用了各种各样的沉积物类型和颗粒尺寸,以及不同的降雨强度,故研究所获得的结果并不相同.本项目是在实验室内,研究不同类型沉积物、不同颗粒尺寸分布、不同试验期限对PICP模型堵塞情况的影响.利用加速半合成雨水的模拟技术,在实验室分别对18个专门建造的PICP模型进行了试验.对以下三种不同类型的沉积物进行了试验:①专门配制的硅砂;②颗粒尺寸＜300μm的实际雨水沉积物;③颗粒尺寸＜1.18mm的实际雨水沉积物.本研究采用6个不同降雨速率(降雨强度)进行了试验.研究结果普遍显示,硅砂沉积物的堵塞过程与降雨强度成反比.也就是说,较低降雨强度(较长的试验期限)下的PICP的堵塞程度较弱.相反,颗粒尺寸＜300μm的实际雨水沉积物,堵塞过程与降雨强度成正比,即:较低降雨强度(较长的试验期限)下的PICP的堵塞程度更严重.对于颗粒尺寸＜1.18mm的沉积物,降雨强度对堵塞程度似乎没有影响.对于判断实验室PICP模型堵塞试验结果的可靠性和有效性,以及如何看待这些结果,提出了一种新的见解.
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