【摘 要】
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为减少高速列车在运行时的气动阻力及噪声,提高列车运行效率,改善列车乘坐舒适性,研究高速列车球窝非光滑表面减阻降噪技术。以CRH3型高速列车为研究对象,通过在车体的头部和
【机 构】
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华东交通大学机电与车辆工程学院,杭州市地铁集团有限责任公司运营分公司
【基金项目】
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国家自然科学基金资助项目(51665015),江西省自然科学基金资助项目(20181BAB206025,20202ACBL204008)
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为减少高速列车在运行时的气动阻力及噪声,提高列车运行效率,改善列车乘坐舒适性,研究高速列车球窝非光滑表面减阻降噪技术。以CRH3型高速列车为研究对象,通过在车体的头部和尾部加设球窝控制湍流特性,以起到减阻降噪效果。建立非光滑表面CRH3型头车+中间车+尾车的简化仿真模型,应用k-ε湍流模型对稳态运行速度为300 km/h时的列车进行模拟仿真,计算列车运行时的空气阻力和噪声,对比分析球窝不同的半径、深度和阵列距离等参数对减阻及降噪性能的影响。仿真结果表明:参数适当的球窝非光滑表面能够显著降低列车高速行驶时的
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