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以扩展的修正剑桥模型为土体的本构关系,在土体与支护之间采用接触加摩擦的处理方法,使用二维平面有限元法对上海地铁M8线延吉中路站深基坑进行模拟计算并与实测结果作对比分析.结果表明,选取合理的本构模型与计算参数,有限元法可以较好地模拟软土深基坑的实际施工工况,能够取得比较符合实际的结果.
有限元法基坑变形预报应用实践
【摘 要】
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以扩展的修正剑桥模型为土体的本构关系,在土体与支护之间采用接触加摩擦的处理方法,使用二维平面有限元法对上海地铁M8线延吉中路站深基坑进行模拟计算并与实测结果作对比分
【机 构】
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东南大学土木学院,东南大学土木学院,中铁四局集团,中国人民解放军理工大学
【出 处】
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建筑技术
【发表日期】
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2005年12期
其他文献
9月12日，日本国土交通省正式對外发布了《自动驾驶汽车安全技术指南》，明确规定了L3、L4级自动驾驶汽车所必须满足的一系列安全条件。这份指南针对的是搭载L3、L4级自动驾驶系统的乘用车、卡车及巴士。目标是打造一个自动驾驶系统引发的人身事故为零的社会。 为此，日本国土交通省列出了自动驾驶汽车所应满足的一系列安全条件，主要分为十项：（1）设计运行范围（ODD）的设定；（2）自动驾驶系统的安全性；（3