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摘 要：在道路建设和施工的过程中，软土地基越来越普遍，为了更好的保证工程的稳定性和安全性，在工程建设的过程中经常会使用到的一种技术就是软基加固技术，很长时间以来，道路施工都是人们十分关注的一个问题，而在道路建设和施工的过程中，一个非常重要的工作就是要对地基当中相对比较薄弱的地方进行全方位的加固处理，从而也减小了施工中出现质量问题和安全隐患的可能性。本文主要分析了软基加固技术在道路施工中的应用，以供参考和借鉴。
关键词：道路；施工；软基；加固
在道路施工中，其最主要的施工位置就是地表以上的部分，在地基施工中，其要求较多，标准较高，但是我国是一个地质结构具有较高复杂性的国家，一些工程在施工的过程中会将主要的施工区域设置在河湖附近的位置，这些区域当中会存在较多的软土，这种土质所构成的地基稳定型较差，所以在这类地基上施工的时候，就必须要对地基进行全面的加固，这样才能更好的保证施工的安全性和稳定性。
1 道路软基的特点
1.1 孔隙率大，天然含水量高
软土地基一个非常重要的特点就是孔隙率大，同时天然的含水量又相对较高，产生这种现象的主要原因就是软土当中含有较多的粘土和粉土粒等等，这些成分本身含有一定的负电荷，在这些负电荷的作用下就会吸附空气中的水分，使其滞留在土壤当中，所以软土当中的含水量一直都处在一个相对较高的水平，正是因为这一原因，土粒之间的粘结性受到了非常不利的影响。
1.2 流变性强
由于外力和重力方面的影响，在软土地基处理整个流程全部完成之后，整个地基会在一定的时间之后出现较为明显位移和变形，如果在道路工程建设的过程中不能够及时使用相对比较科学的加固措施，就可能会使得土体出现非常显著的流动，从而也工程的使用性能和寿命产生非常不利的影响。
1.3 压缩系数高，抗剪性差
在软土工程施工的过程中，其还有一个非常显著的特点就是土体本身的强度非常低。由于软土的孔隙处于相对比较大的状态，其含水率也相对较高，这样也就使得软土自身的承载力十分有限，如果在道路建设的时候没有采取有效的措施对其进行全面的加固，就会使得道路出现非常严重的坍塌状况，这对道路自身使用功能的体现也是十分不利的。
2 软基加固技术在道路施工中的应用
2.1 软土换填技术
这种技术在工程施工中是一种应用非常广泛的工艺，这种技术操作相对较为简单，对技术的要求也不是很高。通常换填土的类型有砂砾和碎石等材料，这种材料自身具有非常好的透水性能，软土换填实际操作的过程中是将地基当中所有的软土全部挖空，在挖空的部分换填碎石和砂土。在施工的时候可以采取人工施工也可以采用机械施工的方法。在施工中，素土也是一种非常好的换填材料，采用这种材料进行换填施工的时候，如果深度在0.5-3m之间，土层的厚度不超过2m，我们就可以直接用素土直接替代软土层。也可以在素土当中添加适量的石灰，这种方法可以更好的保证换填施工的效果。而倘若土层的厚度已经在2m以上，这个时候就必须要使用砂砾和碎石进行换填施工。
软土换填的主要是希望通过换填将地基的承载力提高，这是因为地基的承载能力与土层的抗剪能力有关，地基中的软土抗剪力很低，而砂砾与碎石的抗剪力要超过软土，因此通过换填技术，将土层中的抗剪力提高。进而也是地基的承载力增强。在道路施工中，会出现沉降，道路施工中的沉降量是必然的，但是软土的沉降量是最大的，因此通过换填，可以使土体的沉降量减少。
2.2 粉煤灰碎石桩技术
这种技术在应用的过程中主要就是家把碎石和粉煤灰按照特定的比例进行混合，在经过均匀的搅拌之后，将材料调整成整体粘结性非常强的材料，之后要在地基当中的各个桩基之间开展浇筑施工，从而形成了一个黏性非常好的结构形式。这种技术在应用的过程中存在着非常好的经济性，它能够有效的减少施工材料的消耗，此外其所形成的结构在强度上也具有其他方式不具备的优势。但是其在压力水平较高的时候比较容易出现爆管的问题。
2.3 开挖换填处理方法
开挖换填技术与上文提到软土换填技术基本相同，都是将地基中的软土部分挖掘出，然后换上强度大、易渗水的石头，但是一次地区是全部的换填，一些部分是全部换填，但是如何换填主要看地基中的软土的厚度，当软土的厚度在3m以下时，那么这部分的土层都要全部的换填。当软层的厚度在3m以上时，应用对软层的局部位置换填。如果只是在市政道路上施工，换填可以有两种方法，一种是换填土法，另外一种是爆破排淤。在道路施工中国开挖换填处理是使用最广的软基处理方法，因为在换填后取得的效果明显，而且施工的时间短，但是这种换填技术也有局限，如果施工地基的软土厚度大，施工还使用这种方法，就会增加施工成本。
2.4 软土深层处理技术
2.4.1 强夯技术。软这种技术主要就是使用重锤从8-20m的高空位置落下，重锤直接作用在软土地基上，这种方式操作简单方便，同时还能体现出非常好的经济性，但是在应用的过程中会产生比较明显的震动，所以不能在城市建设当中使用面，但是其具有较好的适应性，所以应用也相对较为广泛。
2.4.2 预压法技术。预压法技术主要是处理软基中的深层部位，一般的高速公路地基施工中使用的比较多，大部分的施工团队喜欢叫预压法为排水固结。在高速公路处理地基中，使用这种技术是因为施工成本低于其他施工，而且取得的效果要优于其他技术。如果地基中的软基是竖向排列可以使用预压法。主要的方法是利用地表的加固将地基中多余的水排出，提高地基结构的密度。但是预压法技术的施工时间很长，在计算填土量的时候很慢。预压法的施工不是独立完成，在使用这种技术施工的时候，还要增加填土，从而可以避免施工中出现沉降。
2.4.3 复合处理技术。复合处理技术是在软基中添加强桩。改变地基中的应力结构从而提高桩体的承载力。当前的复合技术包括：第一，混凝土搅拌桩技术。这种方法的固化剂是水泥。通过专业的搅拌设备，向软土地基中喷射水泥浆液，通过搅拌轴的旋转来实现搅拌均匀的目的。在搅拌后会出现各种变化从而改变土壤的结构使其成为水泥桩。第二是固土桩。这种方法也被称之为粉喷桩。通过专业的喷粉钻机把粉体固化剂，比如水泥等使两者产生、物理反和高强度的桩体。
2.5 加筋地基
通过剔除地基底层一定范围内的软土并且逐层铺设一定厚度的砂石与土工合成材料，将其作为加筋垫层的地基持力层。在道路软基处理中，加筋地基技术中应用的土工合成材料，是一种新型的岩土工程材料，对于提高软基的处理效果具有积极的影响。
结束语
在道路施工的过程中，软土地基已经成为非常常见的一个问题，为了更好的保证路面的性能，我们在工程建设的过程中必须要对其进行加固。加固的方式是多种多样的，每一种方式都有着不同的特点和适用范围，所以，我们需要根据工程的实际情况选择合理的方式，从而保证施工的质量和水平。
参考文献
[1]张涛.软基加固技术在道路施工中的应用[J].黑龙江科技信息，2014（4）.
[2]杨秀玲.浅谈粉喷桩软基加固的设计与施工[J].上海铁道科技，2009（3）.
关键词：道路；施工；软基；加固
在道路施工中，其最主要的施工位置就是地表以上的部分，在地基施工中，其要求较多，标准较高，但是我国是一个地质结构具有较高复杂性的国家，一些工程在施工的过程中会将主要的施工区域设置在河湖附近的位置，这些区域当中会存在较多的软土，这种土质所构成的地基稳定型较差，所以在这类地基上施工的时候，就必须要对地基进行全面的加固，这样才能更好的保证施工的安全性和稳定性。
1 道路软基的特点
1.1 孔隙率大，天然含水量高
软土地基一个非常重要的特点就是孔隙率大，同时天然的含水量又相对较高，产生这种现象的主要原因就是软土当中含有较多的粘土和粉土粒等等，这些成分本身含有一定的负电荷，在这些负电荷的作用下就会吸附空气中的水分，使其滞留在土壤当中，所以软土当中的含水量一直都处在一个相对较高的水平，正是因为这一原因，土粒之间的粘结性受到了非常不利的影响。
1.2 流变性强
由于外力和重力方面的影响，在软土地基处理整个流程全部完成之后，整个地基会在一定的时间之后出现较为明显位移和变形，如果在道路工程建设的过程中不能够及时使用相对比较科学的加固措施，就可能会使得土体出现非常显著的流动，从而也工程的使用性能和寿命产生非常不利的影响。
1.3 压缩系数高，抗剪性差
在软土工程施工的过程中，其还有一个非常显著的特点就是土体本身的强度非常低。由于软土的孔隙处于相对比较大的状态，其含水率也相对较高，这样也就使得软土自身的承载力十分有限，如果在道路建设的时候没有采取有效的措施对其进行全面的加固，就会使得道路出现非常严重的坍塌状况，这对道路自身使用功能的体现也是十分不利的。
2 软基加固技术在道路施工中的应用
2.1 软土换填技术
这种技术在工程施工中是一种应用非常广泛的工艺，这种技术操作相对较为简单，对技术的要求也不是很高。通常换填土的类型有砂砾和碎石等材料，这种材料自身具有非常好的透水性能，软土换填实际操作的过程中是将地基当中所有的软土全部挖空，在挖空的部分换填碎石和砂土。在施工的时候可以采取人工施工也可以采用机械施工的方法。在施工中，素土也是一种非常好的换填材料，采用这种材料进行换填施工的时候，如果深度在0.5-3m之间，土层的厚度不超过2m，我们就可以直接用素土直接替代软土层。也可以在素土当中添加适量的石灰，这种方法可以更好的保证换填施工的效果。而倘若土层的厚度已经在2m以上，这个时候就必须要使用砂砾和碎石进行换填施工。
软土换填的主要是希望通过换填将地基的承载力提高，这是因为地基的承载能力与土层的抗剪能力有关，地基中的软土抗剪力很低，而砂砾与碎石的抗剪力要超过软土，因此通过换填技术，将土层中的抗剪力提高。进而也是地基的承载力增强。在道路施工中，会出现沉降，道路施工中的沉降量是必然的，但是软土的沉降量是最大的，因此通过换填，可以使土体的沉降量减少。
2.2 粉煤灰碎石桩技术
这种技术在应用的过程中主要就是家把碎石和粉煤灰按照特定的比例进行混合，在经过均匀的搅拌之后，将材料调整成整体粘结性非常强的材料，之后要在地基当中的各个桩基之间开展浇筑施工，从而形成了一个黏性非常好的结构形式。这种技术在应用的过程中存在着非常好的经济性，它能够有效的减少施工材料的消耗，此外其所形成的结构在强度上也具有其他方式不具备的优势。但是其在压力水平较高的时候比较容易出现爆管的问题。
2.3 开挖换填处理方法
开挖换填技术与上文提到软土换填技术基本相同，都是将地基中的软土部分挖掘出，然后换上强度大、易渗水的石头，但是一次地区是全部的换填，一些部分是全部换填，但是如何换填主要看地基中的软土的厚度，当软土的厚度在3m以下时，那么这部分的土层都要全部的换填。当软层的厚度在3m以上时，应用对软层的局部位置换填。如果只是在市政道路上施工，换填可以有两种方法，一种是换填土法，另外一种是爆破排淤。在道路施工中国开挖换填处理是使用最广的软基处理方法，因为在换填后取得的效果明显，而且施工的时间短，但是这种换填技术也有局限，如果施工地基的软土厚度大，施工还使用这种方法，就会增加施工成本。
2.4 软土深层处理技术
2.4.1 强夯技术。软这种技术主要就是使用重锤从8-20m的高空位置落下，重锤直接作用在软土地基上，这种方式操作简单方便，同时还能体现出非常好的经济性，但是在应用的过程中会产生比较明显的震动，所以不能在城市建设当中使用面，但是其具有较好的适应性，所以应用也相对较为广泛。
2.4.2 预压法技术。预压法技术主要是处理软基中的深层部位，一般的高速公路地基施工中使用的比较多，大部分的施工团队喜欢叫预压法为排水固结。在高速公路处理地基中，使用这种技术是因为施工成本低于其他施工，而且取得的效果要优于其他技术。如果地基中的软基是竖向排列可以使用预压法。主要的方法是利用地表的加固将地基中多余的水排出，提高地基结构的密度。但是预压法技术的施工时间很长，在计算填土量的时候很慢。预压法的施工不是独立完成，在使用这种技术施工的时候，还要增加填土，从而可以避免施工中出现沉降。
2.4.3 复合处理技术。复合处理技术是在软基中添加强桩。改变地基中的应力结构从而提高桩体的承载力。当前的复合技术包括：第一，混凝土搅拌桩技术。这种方法的固化剂是水泥。通过专业的搅拌设备，向软土地基中喷射水泥浆液，通过搅拌轴的旋转来实现搅拌均匀的目的。在搅拌后会出现各种变化从而改变土壤的结构使其成为水泥桩。第二是固土桩。这种方法也被称之为粉喷桩。通过专业的喷粉钻机把粉体固化剂，比如水泥等使两者产生、物理反和高强度的桩体。
2.5 加筋地基
通过剔除地基底层一定范围内的软土并且逐层铺设一定厚度的砂石与土工合成材料，将其作为加筋垫层的地基持力层。在道路软基处理中，加筋地基技术中应用的土工合成材料，是一种新型的岩土工程材料，对于提高软基的处理效果具有积极的影响。
结束语
在道路施工的过程中，软土地基已经成为非常常见的一个问题，为了更好的保证路面的性能，我们在工程建设的过程中必须要对其进行加固。加固的方式是多种多样的，每一种方式都有着不同的特点和适用范围，所以，我们需要根据工程的实际情况选择合理的方式，从而保证施工的质量和水平。
参考文献
[1]张涛.软基加固技术在道路施工中的应用[J].黑龙江科技信息，2014（4）.
[2]杨秀玲.浅谈粉喷桩软基加固的设计与施工[J].上海铁道科技，2009（3）.