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【摘 要】物流业是一个集运输业、仓储业、货代业、信息业等为一体的复合型服务产业，其涉及面广、吸收就业人口多，对地方政府促进生产、拉动消费具有重要意义。内陆A市作为一个以钢铁、新能源、新材料三大产业为支柱的新型工业化城市，物流产业的发展对城市经济的发展具有举足轻重的作用。通过调研该市物流产业的现状，分析其物流产业的优势和不足，提出了建立信息平台、利用税收杠杆等对策，帮助A市物流业健康稳步发展。
【关键词】物流产业；信息平台；税收杠杆
一、内陆A市物流产业发展现状
内陆A市是以钢铁、新能源、新材料三大支柱产业为支撑的现代新型工业化城市，2011年，该市规模以上工业增加值354.4亿元，同比增加19.2%；主营业务收入1580.3亿元，同比增加32.2%；全市工业化率超过60%，主营业务收入过亿元企业超过150家。据数据显示，2012年，该市共有货运车辆36920多辆、吨位数392655吨，同比分别增长13.7%、11%。
二、内陆A市物流产业发展优势
（1）雄厚的产业支撑。物流产业发展的前提，就在于雄厚的产业支撑，由此产生强烈的物流需求才是物流产业发展的原动力。据调查，该市2011年，全市实现主营收入1580.3亿元，同比增长32.2%。而该市又是一个矿产资源比较缺乏的内陆城市，因此其工业的发展必须有一个强大的物流产业来支撑，反过来，雄厚的产业所引发的物流需求又将进一步刺激物流产业的发展。（2）具有明显的区位优势该市陆路交通优势非常明显。该市地处于内陆省份的西部中心位置，处于两省份省会城市经济圈之间，京九铁路傍市而过，浙赣线贯穿东西，沪昆、大广、樟吉3条高速公路和正在开工的蒙吉高铁经过该市，并由4条省道与之相连，该市是所在省份的重要公路交通节点和商贸中心。（3）物流产业发展已初具规模。数据显示，该市已具有物流企业348家，年上缴税收突破千万的物流企业8家，国家3A级货运资质企业2家；拥有多个物流中心和批发市场，2012年，该市共有货运车辆36920多辆、吨位数392655吨，同比分别增长13.7%、11%。这些已初具规模的物流产业为以后的物流大发展奠定了基础。（4）出台了各项政策及扶持措施。该市所在的省份也加快了现代物流业发展的谋划和部署。2012年，相继出台了《关于加快推进全省服务也发展的若干意见》、《关于进一步加强服务业统计工作的若干意见》等一系列支持包括现代物流业在内的服务业发展的政策文件。
三、内陆A市物流产业发展的劣势
（1）铁路、水路基础设施落后。当前该市的物流运输主要依靠铁路运输，目前该市火车货运场的最大年货运吞吐能力为
2000万吨，已经是满负荷运行，其规模小、功能不完善、布局不合理、建设滞后的铁路运输将直接影响到现代物流产业的发展。（2）物流企业规模小、信息化水平低。目前，该市当地的物流企业普遍存在着经营规模小、市场份额少、货源不稳定、服务功能单一、资源分散、经营秩序不规范、信息化水平低等制约物流产业发展的问题。（3）物流产业的专门人才缺乏。当前物流产业的发展遇到了“人才”瓶颈问题，同样内陆A市也面临着同样的人才问题，尤其是作为一个经济总量较小、发展程度不高的内陆城市，物流人才的引进更是困难。目前，该市的物流从业人员具有一定规模，但是绝大多数是从管理、工程、交通运输等专业转行而来，缺乏物流专业基础。由于缺乏真正掌握现代物流理论的高层次人才，该市现代物流产业的发展必然受到制约。
四、内陆A市物流产业发展对策
（1）紧抓物流产业基础工作，夯实发展基础。基础决定了上层建筑的稳固，物流基础的牢固与否，直接影响到物流产业的发展，为此，大力推进物流产业发展的关键，还在于紧抓物流产业基础工作，夯实产业发展基础。要规范行业管理，打破行业垄断，依法规范跨地区、跨行业物流服务行为；要加强物流配送体系研究，进一步完善物流配送交通管理。（2）通过税收杠杆大力扶持龙头企业发展，加快重点物流园建设步伐。在物流产业发展的初期，可以通过税收杠杆来扶持物流龙头企业。在具体操作中，当地应落实各项税收减免优惠政策，并结合当地发展实际，通过税收杠杆来扶持物流企业做大做强。同时，要结合内陆
A市的经济总量、交通区位优势及对物流服务的需求，结合实际基础条件，发展规划中建设一批物流园区和物流中心，通过加快重点物流园区及物流中心的建设步伐，带动整个物流产业的快速健康发展。（3）加快物流产业信息化平台建设，汇聚物流中高端专业人才。物流产业信息平台是物流产业发展的必备手段，内陆A市信息平台发展的初级阶段，当地应采取“政府支持、企业唱戏、商业运作、自管自养”的模式建设自己的物流信息平台，逐步完善信息平台的各模块信息内容，与当地通信公司建立战略合作伙伴关系，大量开展市场宣传和推广活动，顺利与其他物流信息平台对接，实现信息共享。
参 考 文 献
[1]李慎恒.我国第三方物流企业的现状及发展对策[J].经济体制改革.2003（2）
[2]万晓·周宁.我国商业连锁企业的物流系统配送分析[J].北方交通大学学报（社科版）.2003（2）
【关键词】物流产业；信息平台；税收杠杆
一、内陆A市物流产业发展现状
内陆A市是以钢铁、新能源、新材料三大支柱产业为支撑的现代新型工业化城市，2011年，该市规模以上工业增加值354.4亿元，同比增加19.2%；主营业务收入1580.3亿元，同比增加32.2%；全市工业化率超过60%，主营业务收入过亿元企业超过150家。据数据显示，2012年，该市共有货运车辆36920多辆、吨位数392655吨，同比分别增长13.7%、11%。
二、内陆A市物流产业发展优势
（1）雄厚的产业支撑。物流产业发展的前提，就在于雄厚的产业支撑，由此产生强烈的物流需求才是物流产业发展的原动力。据调查，该市2011年，全市实现主营收入1580.3亿元，同比增长32.2%。而该市又是一个矿产资源比较缺乏的内陆城市，因此其工业的发展必须有一个强大的物流产业来支撑，反过来，雄厚的产业所引发的物流需求又将进一步刺激物流产业的发展。（2）具有明显的区位优势该市陆路交通优势非常明显。该市地处于内陆省份的西部中心位置，处于两省份省会城市经济圈之间，京九铁路傍市而过，浙赣线贯穿东西，沪昆、大广、樟吉3条高速公路和正在开工的蒙吉高铁经过该市，并由4条省道与之相连，该市是所在省份的重要公路交通节点和商贸中心。（3）物流产业发展已初具规模。数据显示，该市已具有物流企业348家，年上缴税收突破千万的物流企业8家，国家3A级货运资质企业2家；拥有多个物流中心和批发市场，2012年，该市共有货运车辆36920多辆、吨位数392655吨，同比分别增长13.7%、11%。这些已初具规模的物流产业为以后的物流大发展奠定了基础。（4）出台了各项政策及扶持措施。该市所在的省份也加快了现代物流业发展的谋划和部署。2012年，相继出台了《关于加快推进全省服务也发展的若干意见》、《关于进一步加强服务业统计工作的若干意见》等一系列支持包括现代物流业在内的服务业发展的政策文件。
三、内陆A市物流产业发展的劣势
（1）铁路、水路基础设施落后。当前该市的物流运输主要依靠铁路运输，目前该市火车货运场的最大年货运吞吐能力为
2000万吨，已经是满负荷运行，其规模小、功能不完善、布局不合理、建设滞后的铁路运输将直接影响到现代物流产业的发展。（2）物流企业规模小、信息化水平低。目前，该市当地的物流企业普遍存在着经营规模小、市场份额少、货源不稳定、服务功能单一、资源分散、经营秩序不规范、信息化水平低等制约物流产业发展的问题。（3）物流产业的专门人才缺乏。当前物流产业的发展遇到了“人才”瓶颈问题，同样内陆A市也面临着同样的人才问题，尤其是作为一个经济总量较小、发展程度不高的内陆城市，物流人才的引进更是困难。目前，该市的物流从业人员具有一定规模，但是绝大多数是从管理、工程、交通运输等专业转行而来，缺乏物流专业基础。由于缺乏真正掌握现代物流理论的高层次人才，该市现代物流产业的发展必然受到制约。
四、内陆A市物流产业发展对策
（1）紧抓物流产业基础工作，夯实发展基础。基础决定了上层建筑的稳固，物流基础的牢固与否，直接影响到物流产业的发展，为此，大力推进物流产业发展的关键，还在于紧抓物流产业基础工作，夯实产业发展基础。要规范行业管理，打破行业垄断，依法规范跨地区、跨行业物流服务行为；要加强物流配送体系研究，进一步完善物流配送交通管理。（2）通过税收杠杆大力扶持龙头企业发展，加快重点物流园建设步伐。在物流产业发展的初期，可以通过税收杠杆来扶持物流龙头企业。在具体操作中，当地应落实各项税收减免优惠政策，并结合当地发展实际，通过税收杠杆来扶持物流企业做大做强。同时，要结合内陆
A市的经济总量、交通区位优势及对物流服务的需求，结合实际基础条件，发展规划中建设一批物流园区和物流中心，通过加快重点物流园区及物流中心的建设步伐，带动整个物流产业的快速健康发展。（3）加快物流产业信息化平台建设，汇聚物流中高端专业人才。物流产业信息平台是物流产业发展的必备手段，内陆A市信息平台发展的初级阶段，当地应采取“政府支持、企业唱戏、商业运作、自管自养”的模式建设自己的物流信息平台，逐步完善信息平台的各模块信息内容，与当地通信公司建立战略合作伙伴关系，大量开展市场宣传和推广活动，顺利与其他物流信息平台对接，实现信息共享。
参 考 文 献
[1]李慎恒.我国第三方物流企业的现状及发展对策[J].经济体制改革.2003（2）
[2]万晓·周宁.我国商业连锁企业的物流系统配送分析[J].北方交通大学学报（社科版）.2003（2）