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摘 要：针对专用汽车具有的提高运输效率、保证运输质量、节约包装、保证运输安全和功能扩展的基本功用，对其底盘车架焊接维修技术进行深入分析，以此为专用汽车底盘车架焊接施工与检修处理提供可靠的参考借鉴。
关键词：专用汽车；底盘车架；焊接维修
中图分类号：U472 文献标识码：A 文章编号：1004-7344（2018）20-0242-02
如今，专用汽车在我国很多行业、领域得到广泛应用，起到至关重要的作用，但这也对底盘车架焊接维修提出了更高的要求，需要做好技术改革、创新，加大新材料、新技术应用力度，以此进一步推动专用汽车应用与发展，增大其使用范围。
1 专用汽车基本功用
（1）专用汽车能提高汽车实际运输效率，减少运输成本；可充分发挥出运输能力，保证实载率，避免因保管储存投入太大费用，使经济效益达到最大化。
（2）专用汽车能保证运输质量，避免在运输中造成损坏和偏差；伴随货物运输量及种类持续增加，而且不同货物有不同的性质与特性，当采用普通汽车进行运输时，部分货物容易产生变质或损坏，人们希望运输中货物保持有良好的品质与价值，并防止数量上的损失，这就进一步推动了专用汽车的使用和发展[1]。
（3）应用专用汽车能节约包装，提高装货效率，避免产生劳动损耗；精简货物包装过程，节省材料与劳动力。相关统计结果表明，相较于普通汽车，采用专用汽车后，除了能缩短包装的时间，还能节省大量包装材料。对专用汽车而言，其配套的装载机具有很高的自动化程度，能减少装卸过程中的人工劳动力，从而进一步保证运输效率。
（4）应用专用汽車能保证运输过程中的安全性，避免造成环境污染。很多容易燃烧、爆炸和产生污染的物品都使用专用汽车进行运输，这样能从根本上保证运输安全，避免产生环境污染与破坏。
（5）专用汽车还能对汽车使用功能进行进一步扩展，推动汽车工业快速发展；应用专用汽车能完成其它运输无法完成的运输，并使包装实现简单化，装卸实现机械化，同时在特定条件下进行运输，增大了使用范围[2]。
由此可见，专用汽车在运输能力、效率、安全性，以及与运输有关的包装、装卸和存储上都具有明显优势。然而，这也决定了其对底盘车架的高要求，需要掌握并合理应用先进可行的技术措施，尤其是在焊接维修方面，应引起相关人员的高度重视。
2 专用汽车底盘车架焊接维修技术
为提高专用汽车底盘车架整体强度，并有效减轻自重，大多采用高强度薄钢板，以具有较高抗拉强度的新型钢板为主，其抗拉强度在40～60kg/mm2范围内。对车架实施钻孔施工时，过去因硬度相对较低，钻孔难度很低，而当前的钻孔难度明显增大[3]。
为使汽车底盘车架与副车架具有较高的强度，在原则上不允许开孔与焊接。而也有例外的实际情况，此时需要严格遵守相关注意要点：①不得在驾驶室背部实施开孔和焊接；②禁止在车架大梁与副车架梁等的安装表面进行开孔、切口与焊接，否则将造成龟裂、折损与破坏；③对车架梁腹面实施开孔时，上、下面之间的距离，对于大型车，不得小于50mm，对于中型车，不得小于50mm，对于小型车，不得小于30mm；④孔之间的距离，对于大型车，应按70mm左右控制，对于中型车，应按照60mm左右控制，对于小型车，应按50mm左右控制；⑤如果孔中已经装有U型螺栓，则需要重点考虑铆钉间距，必须满足设计与规范的要求；⑥在钻孔加工过程中，孔尺寸按照以下要求控制：对于大型车，按？准15mm控制，对于中型车，按？准13mm控制，对于小型车，按？准12mm控制。在钻孔过程中使用钻头进行加工，不得进行切割；⑦对车架梁腹面进行维修时，应避开焊接。而在必要的情况下，可在与上部安装面相距30～40mm处实施。除此之外，在不允许使用气焊的部位实施电焊的过程中，不可使用由低炭钢制作而成的焊条，应以低氢系焊条为主，如LB-52型焊条，其抗拉强度相对较高[4]。
在使用由不锈钢加工而成的油罐车体进行焊接作业时，由于已经存在龟裂，所以在焊接完成后将立即产生龟裂，此时使用的就是传统的低碳钢焊条；使用砂轮将需要焊接的部分加工成V字型，如果用由不锈钢加工而成的焊条实施焊接，则能对龟裂进行有效修复。
在专门运输液化气的汽车中，因为了满足运输要求，在封头上进行尾灯安装，需要罐体上进行托架焊接。从安装位置角度看，根据现行标准条例，是可以满足要求的，但罐车并不能充分按照这一条例，原因为罐车中有气体装入以后，将变成一个高压容器，因此要做好定期检查工作，在焊接完托架之后，检查结果将不合格，车尾灯托架通常焊接于副车架。
在加工制作过程中，将必须在罐上进行焊接的车架、孔口与配管等进行检查后，用X线对焊接处实施全面检查。再加温至一定温度后持续一段时间，这样能消除加工制作中产生的应变，使应力能够保持均匀。之后，向罐体中注水加压，施以耐压检测与试验，此后不允许在罐体上实施焊接与加工。因此，槽罐车不可根据标准条例进行检修，但针对不同的厂家，仅在槽罐车架上进行焊接的情况也是存在的。基于此，为保证容器检查结果合格，应及时与生产厂家保持沟通，确认是否可以进行焊接作业，确定合适的焊条类型[5]。
焊接过程中，为避免产生爆炸与火灾，将管中残存气体与液体清排至专门的场所，但这样对专用车进行检查时就会产生超出标准条例的要求，因此要经常和厂家保持沟通。因在对改装专用体进行安装时，经常会用到U型螺栓，所以应检查其是否存在松动的情况。为避免车架安装表面产生弯曲变形，需要在这些部位上采用加强板材，板材脱落以后予以紧固，会使车架产生弯曲变形，如图1所示。
在过去的施工中，曾由于焊接操作方面存在差错，产生过类似的故障，如起重车行驶过程中，如同向上翘起。即便对前照灯进行调整，翘起并非改善，起重过程中，将机械调整成水平，使前照灯向下，主要是因为底盘上的弹簧力作用减弱，需要进行专门的检修。 检修过程中，驾驶台安装处未发生松动，若对操作台进行摇晃，然后予以检修，安装处将产生松动，驾驶室背部区域的底盘车架产生开裂，产生较大的损折。而可以行走的主要原因为挂住了底盘加强筋。行驶过程中，为了对吊钩进行固定，并且铰盘将前缓冲区过分卷紧，使汽车驾驶室的北部出现以上问题，在车架的安装面进行副车架前端焊接，同时在其它专用车上也充分考虑外加力问题[6]。
针对龟裂问题的检修，应注重以下几个要点：①焊接处角度为锐角的部分，即呈V字形的焊接加工处；②制造加工日期，通常处在温度较低的冬季。在多数情况下，都使用具有较高抗拉力的钢来加工改装体。因此，在焊接过程中必须充分注意预加热，如果未进行预加热，则可能会在使用时出现龟裂。在寒冷时进行焊接加工时，除了要充分考虑改装体，还要综合分析焊条类型，因使用方法存在一定差别，所以操作过程中应严格遵循厂家提出的相关规定和要求，这样是防止龟裂产生的关键所在，应引起相关人员的高度重视。
3 结束语
综上所述，专用汽车在运输能力、效率、安全性，以及与运输有关的包装、装卸和存储上都具有明显优势。然而，这也决定了其对底盘车架的高要求，除了要采用合理先进的焊接技术，使用适宜的焊条材料，还应在焊接过程中做好故障检修，以保证专用汽车底盘车架焊接质量达到预期。
参考文献
[1]孙学海，索晓辉.专用汽车底盘车架焊接维修技术应用探析[J].科技资讯，2012（3）：88.
[2]廖伟林.专用汽车底盘车架焊接维修技术应用探析[J].硅谷，2015（4）：104.
[3]张洪岩.解析专用汽车底盘车架焊接维修技术[J].中国科技投资，2014（A15）：189.
[4]李振祥.关于汽车底盘焊接与维修的探讨[J].工业，2017（1）：00235.
[5]张国华.浅谈汽车底盘-后车架总成焊接工艺的优化[J].电子世界，2013（20）：234.
[6]洪 彬，曹光光.专用市场细分特种自制有待发力汽车起重机底盘现状及前景分析[J].工程机械与维修，2016（3）：40～42.
收稿日期：2018-4-30
作者簡介：王 浩（1968-），男，工程师，本科，主要从事汽车技术服务、汽车维修、汽车技术教学培训等工作。
关键词：专用汽车；底盘车架；焊接维修
中图分类号：U472 文献标识码：A 文章编号：1004-7344（2018）20-0242-02
如今，专用汽车在我国很多行业、领域得到广泛应用，起到至关重要的作用，但这也对底盘车架焊接维修提出了更高的要求，需要做好技术改革、创新，加大新材料、新技术应用力度，以此进一步推动专用汽车应用与发展，增大其使用范围。
1 专用汽车基本功用
（1）专用汽车能提高汽车实际运输效率，减少运输成本；可充分发挥出运输能力，保证实载率，避免因保管储存投入太大费用，使经济效益达到最大化。
（2）专用汽车能保证运输质量，避免在运输中造成损坏和偏差；伴随货物运输量及种类持续增加，而且不同货物有不同的性质与特性，当采用普通汽车进行运输时，部分货物容易产生变质或损坏，人们希望运输中货物保持有良好的品质与价值，并防止数量上的损失，这就进一步推动了专用汽车的使用和发展[1]。
（3）应用专用汽车能节约包装，提高装货效率，避免产生劳动损耗；精简货物包装过程，节省材料与劳动力。相关统计结果表明，相较于普通汽车，采用专用汽车后，除了能缩短包装的时间，还能节省大量包装材料。对专用汽车而言，其配套的装载机具有很高的自动化程度，能减少装卸过程中的人工劳动力，从而进一步保证运输效率。
（4）应用专用汽車能保证运输过程中的安全性，避免造成环境污染。很多容易燃烧、爆炸和产生污染的物品都使用专用汽车进行运输，这样能从根本上保证运输安全，避免产生环境污染与破坏。
（5）专用汽车还能对汽车使用功能进行进一步扩展，推动汽车工业快速发展；应用专用汽车能完成其它运输无法完成的运输，并使包装实现简单化，装卸实现机械化，同时在特定条件下进行运输，增大了使用范围[2]。
由此可见，专用汽车在运输能力、效率、安全性，以及与运输有关的包装、装卸和存储上都具有明显优势。然而，这也决定了其对底盘车架的高要求，需要掌握并合理应用先进可行的技术措施，尤其是在焊接维修方面，应引起相关人员的高度重视。
2 专用汽车底盘车架焊接维修技术
为提高专用汽车底盘车架整体强度，并有效减轻自重，大多采用高强度薄钢板，以具有较高抗拉强度的新型钢板为主，其抗拉强度在40～60kg/mm2范围内。对车架实施钻孔施工时，过去因硬度相对较低，钻孔难度很低，而当前的钻孔难度明显增大[3]。
为使汽车底盘车架与副车架具有较高的强度，在原则上不允许开孔与焊接。而也有例外的实际情况，此时需要严格遵守相关注意要点：①不得在驾驶室背部实施开孔和焊接；②禁止在车架大梁与副车架梁等的安装表面进行开孔、切口与焊接，否则将造成龟裂、折损与破坏；③对车架梁腹面实施开孔时，上、下面之间的距离，对于大型车，不得小于50mm，对于中型车，不得小于50mm，对于小型车，不得小于30mm；④孔之间的距离，对于大型车，应按70mm左右控制，对于中型车，应按照60mm左右控制，对于小型车，应按50mm左右控制；⑤如果孔中已经装有U型螺栓，则需要重点考虑铆钉间距，必须满足设计与规范的要求；⑥在钻孔加工过程中，孔尺寸按照以下要求控制：对于大型车，按？准15mm控制，对于中型车，按？准13mm控制，对于小型车，按？准12mm控制。在钻孔过程中使用钻头进行加工，不得进行切割；⑦对车架梁腹面进行维修时，应避开焊接。而在必要的情况下，可在与上部安装面相距30～40mm处实施。除此之外，在不允许使用气焊的部位实施电焊的过程中，不可使用由低炭钢制作而成的焊条，应以低氢系焊条为主，如LB-52型焊条，其抗拉强度相对较高[4]。
在使用由不锈钢加工而成的油罐车体进行焊接作业时，由于已经存在龟裂，所以在焊接完成后将立即产生龟裂，此时使用的就是传统的低碳钢焊条；使用砂轮将需要焊接的部分加工成V字型，如果用由不锈钢加工而成的焊条实施焊接，则能对龟裂进行有效修复。
在专门运输液化气的汽车中，因为了满足运输要求，在封头上进行尾灯安装，需要罐体上进行托架焊接。从安装位置角度看，根据现行标准条例，是可以满足要求的，但罐车并不能充分按照这一条例，原因为罐车中有气体装入以后，将变成一个高压容器，因此要做好定期检查工作，在焊接完托架之后，检查结果将不合格，车尾灯托架通常焊接于副车架。
在加工制作过程中，将必须在罐上进行焊接的车架、孔口与配管等进行检查后，用X线对焊接处实施全面检查。再加温至一定温度后持续一段时间，这样能消除加工制作中产生的应变，使应力能够保持均匀。之后，向罐体中注水加压，施以耐压检测与试验，此后不允许在罐体上实施焊接与加工。因此，槽罐车不可根据标准条例进行检修，但针对不同的厂家，仅在槽罐车架上进行焊接的情况也是存在的。基于此，为保证容器检查结果合格，应及时与生产厂家保持沟通，确认是否可以进行焊接作业，确定合适的焊条类型[5]。
焊接过程中，为避免产生爆炸与火灾，将管中残存气体与液体清排至专门的场所，但这样对专用车进行检查时就会产生超出标准条例的要求，因此要经常和厂家保持沟通。因在对改装专用体进行安装时，经常会用到U型螺栓，所以应检查其是否存在松动的情况。为避免车架安装表面产生弯曲变形，需要在这些部位上采用加强板材，板材脱落以后予以紧固，会使车架产生弯曲变形，如图1所示。
在过去的施工中，曾由于焊接操作方面存在差错，产生过类似的故障，如起重车行驶过程中，如同向上翘起。即便对前照灯进行调整，翘起并非改善，起重过程中，将机械调整成水平，使前照灯向下，主要是因为底盘上的弹簧力作用减弱，需要进行专门的检修。 检修过程中，驾驶台安装处未发生松动，若对操作台进行摇晃，然后予以检修，安装处将产生松动，驾驶室背部区域的底盘车架产生开裂，产生较大的损折。而可以行走的主要原因为挂住了底盘加强筋。行驶过程中，为了对吊钩进行固定，并且铰盘将前缓冲区过分卷紧，使汽车驾驶室的北部出现以上问题，在车架的安装面进行副车架前端焊接，同时在其它专用车上也充分考虑外加力问题[6]。
针对龟裂问题的检修，应注重以下几个要点：①焊接处角度为锐角的部分，即呈V字形的焊接加工处；②制造加工日期，通常处在温度较低的冬季。在多数情况下，都使用具有较高抗拉力的钢来加工改装体。因此，在焊接过程中必须充分注意预加热，如果未进行预加热，则可能会在使用时出现龟裂。在寒冷时进行焊接加工时，除了要充分考虑改装体，还要综合分析焊条类型，因使用方法存在一定差别，所以操作过程中应严格遵循厂家提出的相关规定和要求，这样是防止龟裂产生的关键所在，应引起相关人员的高度重视。
3 结束语
综上所述，专用汽车在运输能力、效率、安全性，以及与运输有关的包装、装卸和存储上都具有明显优势。然而，这也决定了其对底盘车架的高要求，除了要采用合理先进的焊接技术，使用适宜的焊条材料，还应在焊接过程中做好故障检修，以保证专用汽车底盘车架焊接质量达到预期。
参考文献
[1]孙学海，索晓辉.专用汽车底盘车架焊接维修技术应用探析[J].科技资讯，2012（3）：88.
[2]廖伟林.专用汽车底盘车架焊接维修技术应用探析[J].硅谷，2015（4）：104.
[3]张洪岩.解析专用汽车底盘车架焊接维修技术[J].中国科技投资，2014（A15）：189.
[4]李振祥.关于汽车底盘焊接与维修的探讨[J].工业，2017（1）：00235.
[5]张国华.浅谈汽车底盘-后车架总成焊接工艺的优化[J].电子世界，2013（20）：234.
[6]洪 彬，曹光光.专用市场细分特种自制有待发力汽车起重机底盘现状及前景分析[J].工程机械与维修，2016（3）：40～42.
收稿日期：2018-4-30
作者簡介：王 浩（1968-），男，工程师，本科，主要从事汽车技术服务、汽车维修、汽车技术教学培训等工作。