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参照简化的车辆模型和桥梁模型建立车-桥相互作用的数学模型,给出在移动车辆荷载作用下连续梁桥各截面动力响应的时程曲线和连续梁桥前几阶模态的振型曲线,研究表明,连续梁桥各控制截面起主要作用的模态并不都一样;另外,数值分析表明,对于连续梁桥,冲击系数公式仅考虑桥梁第一阶频率是不合理的.
关于公路桥梁冲击系数的探讨
【摘 要】
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参照简化的车辆模型和桥梁模型建立车-桥相互作用的数学模型,给出在移动车辆荷载作用下连续梁桥各截面动力响应的时程曲线和连续梁桥前几阶模态的振型曲线,研究表明,连续梁桥
【机 构】
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东南大学建筑设计研究院,中科院武汉岩土力学研究所
【出 处】
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交通标准化
【发表日期】
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2005年12期
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