【摘 要】
：
采用原位反应铸造法制备了TiC颗粒增强灰铸铁复合材料,并考察了复合材料的组织、力学性能和摩擦磨损性能.结果表明:随着合金熔体中Ti含量增加,复合材料中TiC颗粒的数量增加,
论文部分内容阅读
采用原位反应铸造法制备了TiC颗粒增强灰铸铁复合材料,并考察了复合材料的组织、力学性能和摩擦磨损性能.结果表明:随着合金熔体中Ti含量增加,复合材料中TiC颗粒的数量增加,尺寸减小,而石墨的数量降低,且其形态由片状转化为点状;含有大量TiC颗粒及少量点状石墨的复合材料的力学性能和耐磨性优良,即使在较高载荷下,复合材料中的TiC颗粒和点状石墨仍具有协同减摩抗磨作用,从而使得复合材料的摩擦磨损性能优于普通灰铸铁.
其他文献
经过铅浴处理的0．7％碳钢进行冷拉变形，采用扫描电子显微镜观察分析冷拉0．7％碳钢的组织形貌，采用材料拉力试验机和显微硬度计测试0．7％碳钢丝的抗拉强度和显微硬度，采用ML-10型销．盘式磨
通过发动机总成和汽车道路行驶试验，研究了汽车发动机机油泵链的磨损机制，绘出了汽车链在不同试验工况下的磨损伸长曲线，阐述了汽车链主要零件的循环软化与循环硬化特性，通过微观
通过跟踪测量金刚石磨粒出露高度及其磨损状态比例,分析钎焊金刚石在磨削花岗石过程中的磨损特征,利用三明治热电偶法测量工具-工件接触区的工件表面温度.结果表明,在所试验
以高铬铸铁Cr26为对比材料，利用可模拟破碎机耐磨件实际服役工况（主轴转速2840r／min）的WM-1型冲击磨损试验机，以初始直径约25mm的鹅卵石颗粒为磨料研究了高钒高速钢V9的冲击磨损性