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采用2014～2018年中国87个电动汽车试点城市的月度面板数据,将电动汽车激励政策的平均效果、互补效果和组合效果进行对比,并使用面板分位数回归模型探究了在不同销量水平下政策组合的效果差异.研究结果表明,购买补贴政策对市场激励效果有限,应稳步退出补贴政策,寻找低成本的替代方案;激励政策的多样性与整体效果并没有必然的关系,当城市同时施行多个政策时,政策效果可能产生挤出效应;政策组合效果在不同销量水平的城市间存在差异,销量水平较高的城市,政策组合的效果较好.