【摘 要】
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针对深中通道东人工岛下穿广深沿江高速桥梁工程建设过程出现堆载开挖问题,为了保障临近桥梁安全运营,考虑土体硬化特性,重点研究了海域分层填筑及桥桩保护措施,以及人工岛隧
【机 构】
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东南大学混凝土及预应力混凝土结构教育部重点实验室,东南大学土木工程学院,中国能源建设集团江苏省电力设计院有限公司,中交公路规划设计院有限公司
【基金项目】
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国家自然科学基金项目(51878160,51478109,51678145);浙江省交通运输厅科研计划项目资助(2014H10);中央高校基本科研业务费专项资金资助;江苏省普通高校研究生科研创新计划资助项目(KYLX16_0239);中国博士后科学基金面上项目(2017 M611955);中能建江苏院科技项目(32-JK-2016-001)
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针对深中通道东人工岛下穿广深沿江高速桥梁工程建设过程出现堆载开挖问题,为了保障临近桥梁安全运营,考虑土体硬化特性,重点研究了海域分层填筑及桥桩保护措施,以及人工岛隧道基坑下穿及并行既有桥梁桩基两类典型不利工况,分析了依托工程筑岛后互通隧道施工过程与桥梁结构之间的相互影响,提出了分层分块填土、钢板桩加固、旋喷桩加固等措施要点,以及隧道下穿和并行时基坑设计关键技术。结果表明:横桥向两侧分层交替填筑有利于降低对桥梁桩基的影响;钢板桩内先填土方案可降低桩身弯矩50%左右;支护桩从嵌入强风化岩至嵌入中风化岩过程,临
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