【摘 要】
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本文采用在进气上止点附近进行柴油喷射,利用缸内高温残余废气促进燃油蒸发形成均质混合气,实现了柴油燃料的均质压燃(HCCI).试验结果表明柴油燃料HCCI燃烧的放热规律呈现低
【机 构】
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上海交通大学动力机械工程教育部重点试验室
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本文采用在进气上止点附近进行柴油喷射,利用缸内高温残余废气促进燃油蒸发形成均质混合气,实现了柴油燃料的均质压燃(HCCI).试验结果表明柴油燃料HCCI燃烧的放热规律呈现低温和高温放热两个阶段,并且NOx排放可以降低95%～98%.本文主要研究了影响HCCI燃烧的因素,指出负荷增大、进气温度增加和负气门重叠期的增加使HCCI着火提前,而外部EGR率的增大可以推迟着火.因此对于低温自燃性好的燃料,冷EGR是控制其HCCI着火燃烧过程的有效措施.
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