【摘 要】
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<正>90年代以来,日本邮船（NYK）一直致力于扩大其新型冷藏船队。自1990年起,已先后有19艘新船投入营运,使公司现代化船队的平均船龄为6.8年。 NYK还在继续其经营策略,已确定一
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<正>90年代以来,日本邮船（NYK）一直致力于扩大其新型冷藏船队。自1990年起,已先后有19艘新船投入营运,使公司现代化船队的平均船龄为6.8年。 NYK还在继续其经营策略,已确定一项世界最大的冷藏船队发展规划。1996年公司由意船厂IMBARI接回2艘冷藏船,冷藏量达54.7万立方英尺。该计划中的另外4艘正在建造中,其中3艘可望今年交船,这些船都是“钻石”级船舶,时速21海里,舱面可载120或64TEU。 除此之外,有迹象表明,公司已同一家日本船厂签订了建造5艘冷藏量为48.5万立方英尺船舶的合同。交付期自1998年开始,这批新船都将纳入公司主力船队。 邮船散货公司（欧洲）厂平松说:“公司的真正意图是促进船队年轻化,使其更富竞争力,满足客户的各种要求,这是富有远见的长期投资计划。”
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